[發(fā)明專利]移動塊式挺桿高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210500914.5
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102966400A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗瑞;朱鋒;章欣已
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F01L13/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是一種移動塊式挺桿高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機(jī)發(fā)動機(jī)的氣門升程即凸輪型線設(shè)計(jì)是對發(fā)動機(jī)在全工況下的平衡性選擇，其結(jié)果是發(fā)動機(jī)既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門升程的采用，使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩。

經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號申請?zhí)?00910190522.1，專利名稱：一種可變氣門升程的液壓閥機(jī)構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其設(shè)計(jì)是利用的液壓機(jī)構(gòu)，對密封性要求很高，密封不嚴(yán)的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門升程變化的響應(yīng)速度有一定的延遲性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種移動塊式挺桿高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能使氣門升程變化的響應(yīng)速度較快。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括：氣缸、氣缸蓋、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、進(jìn)氣門、排氣門、排氣道、排氣管、支柱、杠桿、挺桿上段、挺桿下段、容積腔、移動體、貫穿管、移動塊、彈簧和連接管，進(jìn)氣道的出氣口、排氣道的進(jìn)氣口均布置在氣缸蓋上，進(jìn)氣管的出氣口與進(jìn)氣道的進(jìn)氣口相連接，排氣管的進(jìn)氣口與排氣道的出氣口相連接，進(jìn)氣門的上端與杠桿的一端相連接，支柱布置在杠桿的中間位置，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，貫穿管貫穿移動體的上下兩壁面，移動塊安裝在貫穿管內(nèi)并與貫穿管的內(nèi)壁面密封接觸，移動塊的下端面為平面，移動塊的上端面為斜面，挺桿上段的上端與杠桿的另一端相連接，挺桿上段的下端穿過容積腔的上壁面并伸入貫穿管內(nèi)，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面密封接觸，挺桿下段的上端穿過容積腔的下壁面并伸入貫穿管內(nèi)，挺桿下段的上端面與移動塊的下端面密封接觸，容積腔的橫截面為長方形，貫穿管為等截面圓管，移動體的右壁面通過彈簧與容積腔的右壁面相連接，連接管的兩端分別與排氣管、容積腔的左壁面相連通。

在本發(fā)明中，移動體和移動塊可以在容積腔內(nèi)左右移動，移動塊也可以在貫穿管內(nèi)跟隨著挺桿上段和挺桿下段一起上下移動。當(dāng)排氣管內(nèi)壓力較低時(shí)，移動體在彈簧的彈性作用下向左移動，則移動塊也同時(shí)向左移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向下移動，從而使進(jìn)氣門的升程變小。當(dāng)排氣管內(nèi)壓力較高時(shí)，移動體向右移動并壓縮彈簧，移動塊也同時(shí)向右移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向上移動，從而使進(jìn)氣門的升程變大。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，即能實(shí)現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變，又能使氣門升程變化的響應(yīng)速度較快，而且不需要專門的控制機(jī)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、氣缸，2、氣缸蓋，3、進(jìn)氣管，4、進(jìn)氣道，5、進(jìn)氣門，6、排氣門，7、排氣道，8、排氣管，9、支柱，10、杠桿，11、挺住上段，12、挺住下段，13、容積腔，14、移動體，15、貫穿管，16、移動塊，17、彈簧，18、連接管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例