[發明專利]用于計算機動車至少一條行駛路線的方法以及機動車導航系統

無效

• 申請號: 201210497354.2
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN103017781A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: T·施拉姆;R·拉曼徹
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于算出機動車(1)至少一條行駛路線的方法，其中，所述方法包括以下步驟：

為機動車(1)待計算的、由起點至目的地的行駛路線給定至少兩個指標，其中，從由行駛時間、行駛距離與能耗構成的組合中選出所述至少兩個指標；

為所指定的至少兩個指標中的每個指標確定加權系數；

基于所指定的至少兩個指標并且依據所述至少兩個指定指標的已確定的加權系數從多個可能的行駛路線中算出由起點至目的地的至少一條行駛路線。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，借助模糊邏輯法計算所述至少一條行駛路線。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，借助人工神經網絡計算所述至少一條行駛路線。

4.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，此外基于所得出的擁堵頻率和/或目前在至少一部分可能的行駛路線上的交通狀況方面的數據來計算至少一條行駛路線。

5.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，借助用戶輸入為所指定的至少兩個指標中的每個指標確定加權系數。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，還要確定機動車(1)當前的用戶，其中，基于所確定的機動車(1)當前的用戶為所指定的至少兩個指標中的每個指標確定加權系數。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，基于用戶對機動車(1)的至少一個部分所進行的至少一種自定義調節，來確定機動車(1)當前的用戶。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，基于機動車(1)座和/或機動車鎖的用戶自定義調節來確定機動車(1)當前的用戶。

9.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，還對機動車(1)當前駕駛人員的駕駛特性實現分類，并且，基于所得出的駕駛特性為所指定的至少兩個指標中的每個指標確定加權系數。

10.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其中，借助計算機動車(1)當前的位置來確定待計算行駛路線的起點。

11.根據權利要求1至9中任一項所述的方法，其中，借助用戶輸入確定待計算行駛路線的起點。

12.一種機動車(1)導航系統，包括：

被構造為用于為機動車(1)待計算的、由起點至目的地的行駛路線指定至少兩個指標的第一計算裝置(3)，其中，從由行駛時間、行駛距離與能耗構成的組合中選出至少兩個指標；

被構造為用于為所指定的至少兩個指標中的每個指標確定加權系數的第二計算裝置(4)；

被構造為用于基于所指定的至少兩個指標并且依據所述至少兩個指定指標的已確定的加權系數從多個可能的行駛路線中算出由起點至目的地的至少一條行駛路線的第三計算裝置(5)。

13.一種具有根據權利要求12所述的導航系統(2)的機動車。

14.一種計算機程序產品，當在機動車(1)的導航系統(2)的計算單元(6)上執行該程序產品時，其會引導計算單元(6)執行以下步驟：

為機動車(1)待計算的、由起點至目的地的行駛路線指定至少兩個指標，其中，從由行駛時間、行駛距離與能耗構成的組合中選出至少兩個指標；

為所述至少兩個指標中的每個指標確定一個加權系數；

基于所指定的至少兩個指標并且依據所述至少兩個指定指標的加權系數從多個可能的行駛路線中算出由起點至目的地的至少一條行駛路線。

15.一種計算機可讀取的媒介，根據權利要求14所述的計算機程序產品被保存在其上。