[發(fā)明專利]具有變位壓縮功能的垃圾車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210496498.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103010639A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪靳;張慧;朱凱;沈劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京晨光森田環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): B65F3/14
• 分類號(hào): B65F3/14;B65F9/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種垃圾車(chē)，屬于家庭的類似的垃圾的收集技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

據(jù)申請(qǐng)人了解，現(xiàn)有的垃圾車(chē)為了實(shí)現(xiàn)與其他設(shè)備物料駁載功能，現(xiàn)在多采取在箱體前部設(shè)立裝載口，通過(guò)壓縮裝置將物料向箱體中的收集；箱體后部設(shè)立尾門(mén)，在卸載時(shí)打開(kāi)尾門(mén)，通過(guò)卸料裝置將箱體中物料進(jìn)行卸載，用于卸料和壓縮裝置的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常選擇一根多級(jí)油缸，進(jìn)行變位操作。

申請(qǐng)人使用中發(fā)現(xiàn)，為了滿足強(qiáng)度要求，對(duì)于多級(jí)油缸的最細(xì)一級(jí)活塞桿直徑是有要求的，進(jìn)而導(dǎo)致多級(jí)油缸的最粗一級(jí)油缸直徑較大，使得多級(jí)油缸的造價(jià)昂貴。同時(shí)，由于油缸推動(dòng)行程較長(zhǎng)，安裝距因此很大，占用了大量的空間，進(jìn)一步的，多級(jí)油缸伸出時(shí)需要的液壓油也較多，多級(jí)油缸的整體工作循環(huán)周期較長(zhǎng)。

進(jìn)一步的，卸料和壓縮裝置一般采用一根多級(jí)油缸推動(dòng)固定不動(dòng)的面板，推動(dòng)垃圾從而達(dá)到對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮或?qū)⒗瞥鱿潴w。這種由固定不動(dòng)的面板以及油缸組成的裝置存在缺陷，由于起到推動(dòng)垃圾作用面板是固定的，在面板隨著油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，面板與其初始位置間產(chǎn)生一定的空間，此時(shí)無(wú)法避免垃圾進(jìn)入此空間里，造成垃圾二次污染。申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，為了避免垃圾進(jìn)入此空間里，現(xiàn)有垃圾車(chē)，一般在倒入垃圾時(shí)，不對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮；對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮時(shí)，不從外界倒入垃圾，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的首要技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種可以對(duì)垃圾進(jìn)行變位壓縮且壓縮裝置占用空間小的具有變位壓縮功能的垃圾車(chē)。

本發(fā)明要解決的次要技術(shù)問(wèn)題是，在解決首要技術(shù)問(wèn)題基礎(chǔ)上，提出一種面板可以隨著壓縮頭移動(dòng)而移動(dòng)的具有變位壓縮功能的垃圾車(chē)。

本發(fā)明為解決上述首要技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是：一種具有變位壓縮功能的垃圾車(chē)，包括一端鉸接在垃圾裝載箱體前端上的第一油缸、設(shè)于箱體內(nèi)且沿箱體長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少一個(gè)水平滑道和設(shè)于箱體內(nèi)部底板上且在水平滑道上滑動(dòng)的壓縮頭，還包括設(shè)于壓縮頭和箱體內(nèi)部前端之間的油缸安裝座和兩個(gè)第二油缸，所述油缸安裝座包括油缸安裝橫梁和與水平滑道平行設(shè)置的油缸安裝縱梁，所述油缸安裝縱梁一端與油缸安裝橫梁固定連接且設(shè)于油缸安裝橫梁下方，所述壓縮頭上制有用于油缸安裝縱梁從壓縮頭上穿出的第一開(kāi)口，所述第一油缸另一端與油缸安裝縱梁另一端鉸接，所述兩個(gè)第二油缸交叉鉸接在油缸安裝橫梁兩端與壓縮頭上。

上述技術(shù)方案的有益效果是：1）由于設(shè)有壓縮頭，第一油缸以及設(shè)于壓縮頭和箱體內(nèi)部前端之間的油缸安裝座和兩個(gè)第二油缸，在油缸滿足壓縮強(qiáng)度要求的條件下，可以對(duì)多級(jí)油缸的最細(xì)一級(jí)活塞桿直徑要求較細(xì)，降低了多級(jí)油缸的造價(jià)；2）由于油缸安裝座包括油缸安裝橫梁和與水平滑道平行設(shè)置的油缸安裝縱梁，同時(shí)壓縮頭上制有用于油缸安裝縱梁從壓縮頭上穿出的第一開(kāi)口，通過(guò)第一油缸另一端與油缸安裝縱梁另一端鉸接，兩個(gè)第二油缸交叉鉸接在油缸安裝橫梁兩端與壓縮頭上，因此，壓縮裝置占用空間小，提高了垃圾裝載量；3）由于采用了第一油缸和兩個(gè)第二油缸，使得每個(gè)油缸的推動(dòng)行程較短，安裝距較小，使得油缸的整體工作循環(huán)周期較短。

本發(fā)明為解決上述次要技術(shù)問(wèn)題，對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：還包括一端與所述壓縮頭頂部連接的擋板，所述箱體內(nèi)部前端的側(cè)壁上設(shè)有豎直滑道，所述擋板的另一端設(shè)有嵌入豎直滑道內(nèi)可沿豎直滑道上下滑動(dòng)的滑輪。

上述技術(shù)方案的有益效果是：1）由于設(shè)有一端與壓縮頭頂部連接的擋板，箱體內(nèi)部前端的側(cè)壁上設(shè)有豎直滑道，擋板的另一端設(shè)有嵌入豎直滑道內(nèi)可沿豎直滑道上下滑動(dòng)的滑輪，克服了由固定不動(dòng)的面板以及油缸組成的裝置存在缺陷；在壓縮頭隨著油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板遮蓋了壓縮頭與其初始位置間產(chǎn)生的一定的空間，避免垃圾進(jìn)入此空間里，造成垃圾二次污染；2）實(shí)現(xiàn)了在倒入垃圾時(shí)，同時(shí)對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮，提高了工作效率。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述擋板是沿箱體內(nèi)部前端側(cè)壁上設(shè)置的至少兩個(gè)相互鉸接的擋板。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述擋板是彈性材料制成的擋板。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述箱體前端的頂部設(shè)有用于倒入垃圾的第二開(kāi)口。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述壓縮頭為矩形。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例具有變位壓縮功能的垃圾車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的第一工作位置主視圖。

圖3是圖1的第一工作位置俯視圖。

圖4是圖1的第二工作位置主視圖。

圖5是圖1的第二工作位置俯視圖。

圖6是圖1的第三工作位置主視圖。