[發(fā)明專利]長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210492345.4 | 申請(qǐng)日: | 2012-11-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103818678A | 公開(公告)日: | 2014-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 胡建軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 胡建軍 |
| 主分類號(hào): | B65G15/64 | 分類號(hào): | B65G15/64;B65G39/16 |
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| 地址: | 102446 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 長(zhǎng)效 設(shè)計(jì) 動(dòng)力 傳遞 液壓 糾偏 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種皮帶運(yùn)輸機(jī)在使用過(guò)程中,皮帶跑偏時(shí)的校正機(jī)構(gòu)(俗稱糾偏機(jī)),尤其是長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置。
背景技術(shù)
目前,在皮帶機(jī)糾偏設(shè)備方面已經(jīng)有了一種軟軸傳遞動(dòng)力的自動(dòng)糾偏機(jī)專利,詳見(jiàn)專利號(hào)200920167921.1,但是該專利并未形成有效的產(chǎn)品,因?yàn)檫€有諸多問(wèn)題沒(méi)有得到解決方案。如軟軸在一端需調(diào)節(jié)距離時(shí)如何處置、如何解決常規(guī)軟軸與護(hù)套磨損、交變應(yīng)力減短軟軸壽命等等。這些問(wèn)題在軟軸其他應(yīng)用場(chǎng)合可能不會(huì)成為“問(wèn)題”,但是,鑒于在液壓糾偏裝置應(yīng)用領(lǐng)域,有許多場(chǎng)合因?yàn)榘踩蛩兀笏玫脑O(shè)備控制摩擦現(xiàn)象、控制發(fā)熱現(xiàn)象;因?yàn)闊o(wú)法隨時(shí)檢修設(shè)備故障,要求設(shè)備有很高的持續(xù)工作能力。上述所提到的問(wèn)題能否解決好,就成為軟軸動(dòng)力傳遞方式能否被應(yīng)用的決定性因素。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的是提供一種長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置技術(shù)。本技術(shù)著重解決了軟軸調(diào)節(jié)問(wèn)題、軟軸與護(hù)套相互磨損發(fā)熱問(wèn)題、長(zhǎng)時(shí)間的大扭矩交變應(yīng)力使得軟軸壽命減短等問(wèn)題。同時(shí)本設(shè)計(jì)還有以下特點(diǎn):液壓元件均集成于油箱中,減少了液壓控制元件間的布管工作,減少了設(shè)備的漏油點(diǎn);檢驅(qū)裝置的位置調(diào)節(jié)更為簡(jiǎn)單合理,同時(shí)使得整個(gè)糾偏設(shè)備集成度更高,更為美觀。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置包括兩組檢驅(qū)裝置,軟軸動(dòng)力傳遞裝置,集成粱,油箱組件,油缸,油管等。所述集成粱兩端與皮帶運(yùn)輸機(jī)的中間架通過(guò)U型或普通螺栓連接,其上固定有獲得皮帶摩擦力的檢驅(qū)裝置,與調(diào)心托輥連接的油缸,裝有油泵,液控方向閥,測(cè)壓閥,卸荷閥等液壓元件的油箱,檢驅(qū)裝置與油箱中的油泵通過(guò)軟軸動(dòng)力傳遞裝置連接,油缸與油箱之間通過(guò)油管連接。
當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏并與檢驅(qū)輪接觸,檢驅(qū)輪在摩擦力的作用下旋轉(zhuǎn),通過(guò)軟軸組件將動(dòng)力傳遞到油箱中的油泵動(dòng)力輸入軸上,油泵被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后輸出壓力油,啟動(dòng)液壓控制系統(tǒng),安裝在集成粱上的油缸隨之受控工作,活塞桿推動(dòng)調(diào)心托輥上橫梁,使調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)一定角度,進(jìn)而達(dá)到糾正跑偏的皮帶。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明上糾偏設(shè)備的主、俯視圖;
圖2是本發(fā)明下糾偏設(shè)備的主、俯視圖;
圖3是本發(fā)明的油箱組件的剖視圖;
圖4是本發(fā)明的軟軸組件剖視圖;
圖5是本發(fā)明上糾偏的檢驅(qū)裝置局部放大主視圖;
圖6是本發(fā)明的液壓原理簡(jiǎn)圖。
圖中明細(xì):
1U型螺栓
2集成粱組件
3檢驅(qū)裝置組件
4皮帶
5油缸固定座
6油箱組件
7軟軸
8空心軸
9油缸
10油管
11油箱軸
12油箱軸軸承箱組件
13鏈輪
14鏈條
15油泵
16換向閥
17集成塊
18卸荷閥
19空心軸
20連接螺栓
21軟軸接頭
22軟軸
23檢驅(qū)輪
24檢驅(qū)裝置軸承箱組件
25軸承座固定板
26檢驅(qū)裝置調(diào)節(jié)板
27豎直調(diào)節(jié)螺栓
28水平調(diào)節(jié)螺栓
29測(cè)壓閥
30吸油濾器
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1,圖2,一種長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置包含:兩套檢驅(qū)裝置組件3,集成粱組件2,油箱組件6,油缸9,以及軟軸7,空心軸8,油管10等。集成粱組件2用U型螺栓1與皮帶運(yùn)輸機(jī)得中間架相固定,兩套檢驅(qū)裝置組件3分別置于集成梁組件2的兩端,油箱組件6安裝在集成粱組件2的中下部位置,檢驅(qū)裝置組件3與油箱組件6上的油箱軸11通過(guò)軟軸7和空心軸8連接,油缸9固定在集成粱組件2的油缸固定座5上,油缸9與油箱組件6通過(guò)油管10連接。
參照?qǐng)D3,一種長(zhǎng)效設(shè)計(jì)的軟軸動(dòng)力傳遞液壓糾偏裝置的油箱組件6包含:油箱軸11,油箱軸軸承箱組件12,鏈輪13,鏈條14,油泵15,換向閥16,集成塊17,卸荷閥18等。油箱軸11一端通過(guò)空心軸8與軟軸7連接,油箱軸11另一端通過(guò)鏈輪13,鏈條14與油泵15的動(dòng)力輸入軸連接。兩油泵15安裝在集成塊17的兩側(cè),集成塊17上還安裝有換向閥16和卸荷閥18以及過(guò)濾器。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G15-00 具有環(huán)形載荷輸送表面的輸送機(jī),即帶式或類似的連續(xù)構(gòu)件,牽引力是由除相似形狀的環(huán)形驅(qū)動(dòng)元件外的裝置傳遞的
B65G15-02 . 用于在圓弧形內(nèi)輸送
B65G15-04 . 載荷裝在環(huán)形表面的下部滑道上
B65G15-06 . 有安置在同一平面內(nèi)并互相平行的環(huán)形表面的相反運(yùn)動(dòng)的部分
B65G15-08 . 載荷運(yùn)送表面由凹形的或管狀帶構(gòu)成,如構(gòu)成槽形帶
B65G15-10 . 包含有兩個(gè)或多個(gè)協(xié)同操作的有縱向平行軸線的,或許多平行元件的環(huán)形表面,如繩索限定的環(huán)形表面
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