[發(fā)明專利]LED路燈及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210485545.7
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN103002642A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋勝釗
• 申請（專利權(quán)）人: 韋勝釗
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及LED（light?emitting?diode，發(fā)光二極管）燈，特別涉及一種LED路燈及其控制方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有路燈采用集中供電、集中控制的調(diào)控方式，其供電的時間段一般較為固定，此種供電方式會造成較大的能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可根據(jù)道路上交通狀況提供實(shí)時調(diào)光的LED路燈以達(dá)到節(jié)能省電的效果。

一種LED路燈，包括燈體、固定于燈體上的電源模塊和至少一個LED光源模塊，所述電源模塊為LED光源模塊供電。所述LED路燈的前表面上設(shè)有基于多普勒效應(yīng)的對路面上一定范圍內(nèi)人或車輛的位移動作進(jìn)行感應(yīng)并根據(jù)感應(yīng)結(jié)果對所述電源模塊進(jìn)行控制的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器的感應(yīng)方向與所述LED光源模塊的光線投射方向大致相同。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述感應(yīng)器的感應(yīng)頭與LED路燈的安裝水平面之間的夾角為1~20度。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述LED路燈的前表面上形成有一開口方向與感應(yīng)器的感應(yīng)方向相同的收容腔，感應(yīng)器固定于所述收容腔內(nèi)，一塑料腔蓋扣合于所述收容腔上以遮蓋所述開口。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述感應(yīng)器包括一無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括發(fā)射電路和無線接收電路。

本發(fā)明的目的還在于提供一種上述LED路燈的控制方法，其包括：

所述電源模塊上電后，電源模塊工作在默認(rèn)模式下，感應(yīng)器實(shí)時檢測感應(yīng)區(qū)域內(nèi)是否有人或車輛在移動；

在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)感應(yīng)器未檢測到人或車輛移動信號時，感應(yīng)器向電源模塊輸出第一控制信號，控制電源模塊工作在第二模式下；其中第二模式下的電源模塊的輸出電流較默認(rèn)模式下的小。

當(dāng)感應(yīng)器檢測到人或車輛移動信號時，感應(yīng)器向電源模塊輸出第二控制信號，控制電源模塊工作在所述默認(rèn)模式下。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，在大于第一預(yù)設(shè)時間的第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)感應(yīng)器未檢測到人或車輛移動信號時，感應(yīng)器向電源模塊輸出第三控制信號，控制電源模塊工作在第三模式下；第三模式下的電源模塊的輸出電流較第二模式下的小。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述感應(yīng)器包括一無線通訊模塊，所述無線通訊模塊包括發(fā)射電路和無線接收電路；在電源模塊工作在第二模式時，如果檢測到人或車輛的移動信號，感應(yīng)器在控制電源模塊切換回所述默認(rèn)模式的同時控制無線通訊模塊發(fā)出第四控制信號，以實(shí)現(xiàn)以下控制中的至少一種：

A，控制預(yù)設(shè)范圍內(nèi)LED路燈工作在默認(rèn)模式下；

B，控制人或車輛移動方向上的預(yù)設(shè)數(shù)量的LED路燈工作在默認(rèn)模式下。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述無線通訊模塊的通訊協(xié)議為ZigBee協(xié)議。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電源模塊工作在默認(rèn)模式下時感應(yīng)器的檢測頻率低于電源模塊工作在第二模式下時的檢測頻率。

本發(fā)明的LED路燈上配置有基于多普勒效應(yīng)的對路面上一定范圍內(nèi)人或車輛的位移動作進(jìn)行感應(yīng)并根據(jù)感應(yīng)結(jié)果對所述電源模塊進(jìn)行控制的感應(yīng)器，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)缆飞弦欢螘r間內(nèi)無人或車輛移動時控制路燈工作在省電模式下的目標(biāo)，達(dá)到長時間無人/車行走燈變暗、人/車到燈變?nèi)恋恼彰餍Ч?，避免電能的無謂浪費(fèi)。

附圖說明

圖1為一實(shí)施例的LED路燈的局部爆炸圖。

圖2為圖1中感應(yīng)器的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本發(fā)明LED路燈作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請參考圖1，一較佳實(shí)施例中，本發(fā)明的LED路燈主要包括燈體10、固定于燈體10前表面（此處定義LED路燈的出光方向一側(cè)為前表面，背向出光方向一側(cè)為后表面）上的感應(yīng)器20和至少一個LED光源模塊30、以及固定于燈體內(nèi)的電源模塊（圖未示）。電源模塊為一輸出電流可調(diào)的電源模塊（例如具有1-10伏調(diào)光功能的電源模塊），其用于為LED光源模塊30供電。

本發(fā)明的感應(yīng)器20是基于多普勒效應(yīng)的對一定范圍內(nèi)（以下稱為感應(yīng)范圍）人或車輛的位移動作進(jìn)行感應(yīng)，并根據(jù)感應(yīng)結(jié)果對電源模塊進(jìn)行控制的感應(yīng)器。優(yōu)選的，采用能感應(yīng)20米左右距離的人或車輛的位移動作的感應(yīng)器。感應(yīng)器20固定于燈體10的前表面，具體的，固定于燈體前表面的電源腔體50上。電源腔體50上形成有一用于收容感應(yīng)器20的收容腔51，收容腔51的開口方向與感應(yīng)器的感應(yīng)方向相同，一塑料盒蓋52扣合于收容腔51上以遮蓋收容腔51的開口。盒蓋52和收容腔51的連接處設(shè)置有密封用硅膠53，以確保LED路燈外的潮氣和水汽無法進(jìn)入收容腔內(nèi)部。