[發明專利]車輛液壓制動系統

在審

• 申請號: 201210485179.5
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN103832419A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 俞雷兵
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（蘇州)有限公司
• 主分類號: B60T8/176
• 分類號: B60T8/176
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

1.一種車輛液壓制動系統，包括用于提供制動液的供應裝置、連通著供應裝置的進液分支管路、對車輛車輪的制動提供制動力的制動輪缸、連通著制動輪缸的出液分支管路、位于出液分支管路下游的出液總管路；

其中，進液分支管路中設置有進液閥，其可被開啟或關閉以控制制動液在供應裝置和制動輪缸之間的流動；

出液分支管路設置有出液分支閥，其可被開啟或關閉以使制動液從制動輪缸流向出液總管路或被截止；

出液總管路中設置有出液總閥，所述出液總閥以如下方式進行設置：當出液分支閥開啟時，出液總閥受控制而處于開啟狀態，從而使得制動液能夠從出液總管路流回供應裝置；當出液分支閥關閉時，出液總閥受控制而處于關閉狀態，從而制動液無法流回供應裝置。

2.如權利要求1所述的車輛液壓制動系統，其特征在于：供應裝置包括處于常壓狀態的儲液器、以及包括可受控制地與儲液器相連通或處于密閉狀態的制動主缸；出液總管路液路連通著儲液器。

3.如權利要求2所述的車輛液壓制動系統，其特征在于：所述制動主缸的容積被設置為使得，制動主缸能夠容納滿足制動操作所需的制動液。

4.如權利要求1-3中任一所述的車輛液壓制動系統，其特征在于：車輛液壓制動系統包括控制單元，所述控制單元以如下方式進行設置：當控制單元監測到車輛的車輪趨于抱死時，進液閥被轉入關閉狀態，出液分支閥和出液總閥被轉入關閉狀態。

5.如權利要求4所述的車輛液壓制動系統，其特征在于：所述控制單元以如下方式進行設置：當進液閥轉入關閉狀態之后、控制單元監測到所述車輪仍趨于抱死，出液分支閥和出液總閥被轉入開啟狀態。

6.如權利要求5所述的車輛液壓制動系統，其特征在于，所述控制單元以如下方式進行設置：當控制單元監測到所述車輪趨于抱死的趨勢消失時，出液分支閥和出液總閥被轉入關閉狀態，進液閥被轉入開啟狀態。

7.如權利要求1或2所述的車輛液壓制動系統，其特征在于：進液分支管路還設置有單向閥，單向閥以如下方式進行設置：當制動輪缸的壓力大于供應裝置的壓力時，制動液能夠經單向閥流回到供應裝置。

8.一種車輛，包括如權利要求1-7所述的車輛液壓制動系統。

9.一種在如權利要求1-7中任一所述的車輛液壓制動系統中使用的液壓制動方法，其特征在于包括以下步驟：

當需要對車輛進行制動時，進液閥被控制轉入開啟，出液分支閥和出液總閥被控制轉入關閉；

當控制單元監測到車輛的車輪趨于抱死時，進液閥被轉入關閉狀態，出液分支閥和出液總閥被轉入關閉狀態；

當進液閥轉入關閉狀態之后、如果控制單元監測到所述車輪仍趨于抱死，出液分支閥和出液總閥被轉入開啟狀態；

當控制單元監測到所述車輪趨于抱死的趨勢消失時，出液分支閥和出液總閥被轉入關閉狀態，進液閥被轉入開啟狀態。

10.如權利要求9所述的液壓制動方法，其特征在于：在進液分支管路中設置單向閥，其中當制動輪缸的壓力大于供應裝置的壓力時，將制動液從制動輪缸經單向閥流回到供應裝置。