[發明專利]進氣系統用引氣管結構

無效

• 申請號: 201210483592.8
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN103835846A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 王琴;田達笠;朱志祥
• 申請（專利權）人: 安徽譽豐汽車技術有限責任公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12;B60K13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明屬于發動機進氣技術領域，更具體地說，是涉及一種進氣系統用引氣管結構。

背景技術

隨著汽車的發展，安靜舒適的駕乘環境是對汽車的基本要求之一。在汽車上，進氣噪聲是整車噪聲的重要來源之一，目前有效的降低進氣噪聲的措施是在進氣系統中增加能夠消除噪聲的諧振腔。現有技術中，引氣管較短且布置在前艙上部，由于前艙空間較小，不便于安裝諧振腔。這就給諧振腔的布置帶來很大的不便，從而影響對整車噪聲問題的解決。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，能夠在空間狹窄的發動機前艙內布置諧振腔的進氣系統用引氣管結構。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種進氣系統用引氣管結構，包括引氣管本體，所述的引氣管本體一端與空氣濾清器連接，引氣管本體的另一端與發動機節氣門連接，所述的引氣管本體上設置兩個諧振腔連接管，兩個諧振腔連接管設置為將引氣管本體與諧振腔連通的結構。

所述的引氣管本體設置為呈“U”字形的結構，所述的引起管本體與空氣濾清器連接的端部Ⅰ與諧振腔連接管之間的引氣管本體上設置一節波紋管結構，所述的引氣管本體與發動機節氣門連接的端部Ⅱ與諧振腔連接管之間的引氣管本體上設置連接支架。

所述的引氣管本體上的兩個諧振腔連接管均設置為橡膠管結構，所述的引氣管本體設置為整體吹塑成型的方法加工而成的結構，引氣管本體布置在發動機前艙上部位置，所述的諧振腔設置在發動機前艙下部位置。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明的進氣系統用引氣管結構，將引氣管本體布置在發動機前艙上部位置，將諧振腔布置在空間較大的發動機前艙下部位置，引起管本體與諧振腔之間通過延伸到發動機前艙下部位置的諧振腔連接管連通，這樣，諧振腔的布置位置更加靈活，從而解決了因發動機前艙上部位置空間狹窄，無法布置諧振腔的問題。?

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的進氣系統用引氣管結構的結構示意圖；

圖中標記為：1、引氣管本體；2、諧振腔連接管；3、諧振腔；4、波紋管結構；5、連接支架；6、端部Ⅰ；7、端部Ⅱ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1所示，本發明為一種進氣系統用引氣管結構，包括引氣管本體1，所述的引氣管本體1一端與空氣濾清器連接，引氣管本體1的另一端與發動機節氣門連接，所述的引氣管本體1上設置兩個諧振腔連接管2，兩個諧振腔連接管2設置為將引氣管本體1與諧振腔3連通的結構。

所述的引氣管本體1設置為呈“U”字形的結構，所述的引起管本體1與空氣濾清器連接的端部Ⅰ6與諧振腔連接管2之間的引氣管本體1上設置一節波紋管結構4，所述的引氣管本體1與發動機節氣門連接的端部Ⅱ7與諧振腔連接管2之間的引氣管本體1上設置連接支架5。

所述的引氣管本體1上的兩個諧振腔連接管2均設置為橡膠管結構，所述的引氣管本體1設置為整體吹塑成型的方法加工而成的結構，引氣管本體1布置在發動機前艙上部位置，所述的諧振腔3設置在發動機前艙下部位置。

本發明的進氣系統用引氣管結構，將引氣管本體布置在發動機前艙上部位置，將諧振腔布置在空間較大的發動機前艙下部位置，引起管本體與諧振腔之間通過延伸到發動機前艙下部位置的諧振腔連接管連通，這樣，諧振腔的布置位置更加靈活，從而解決了因發動機前艙上部位置空間狹窄，無法布置諧振腔的問題。?

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍內。