[發明專利]用于汽車中的廢氣的混合設備

有效

• 申請號: 201210478420.1
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN103133096A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 金昌大
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張小文

相關申請的交叉引用

本申請根據35U.S.C.§119(a)要求所提交的韓國專利申請No.10-2011-0122359的權益，該申請以引用方式并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車中的廢氣的混合設備，更特別地涉及用于廢氣的混合設備，其能夠通過使經過所述混合設備的廢氣成雙重漩渦而增加廢氣與還原劑之間的混合性質。

背景技術

通常，通過排氣歧管從發動機排出的廢氣被引導至在廢氣管上提供的柴油機微粒過濾器（在下文稱為“DPF”）、選擇性催化還原裝置（下文稱為“SCR裝置”）或NOx儲存還原催化劑（下文稱為“NSR催化劑”）并被純化，廢氣在穿過消聲器的同時其噪聲減小，然后廢氣通過尾管排放至外部。

在本文，在這些裝置中將在待應用于汽車的SCR裝置中通常用作還原劑的尿素通過噴射器以液體的液滴狀態噴射至排放氣體中，其中液體的原子化程度和在催化劑前端處的均勻程度影響NOx的純化性能。即，當廢氣以低水平成漩渦，且其量較小時，尿素不均衡分布而使催化劑性能惡化。

在此時，在排氣管上提供用于混合尿素的擴散裝置1，以均勻分布用作還原劑的尿素，從而改進尿素的混合性質，如圖1所示，其中在現有擴散裝置中，廢氣流動至一個方向，此外廢氣和還原劑在擴散裝置的后端處通過漩渦進行混合。

然而，根據相關技術，廢氣的流動被限定為一個方向，因此在現有擴散裝置中不引起第二混合性質，由此使混合性質惡化。

描述為背景技術的項目僅為了協助理解本發明的背景而提供，不應被解釋為承認所述項目相當于本發明所述領域的技術人員已知的技術。

發明內容

本發明致力于解決與現有技術相關的上述問題。本發明的一個目的為提供一種用于廢氣的混合設備，能夠在發動機的廢氣管內安裝用于廢氣的混合設備，均勻擴散廢氣和還原劑，并引起廢氣和還原劑的均勻混合。特別地，根據用于廢氣的混合設備，引起經過所述混合設備的廢氣成雙重漩渦，由所述雙重漩渦所形成的湍流加快還原劑的擴散粒子的原子化和粒子蒸發效果，由此加強廢氣和還原劑的混合性質。

根據本發明的一個方面，用于廢氣的混合設備包括：中空板型凸緣、框架構件和擴散板，所述中空板型凸緣設置于廢氣的流動路徑上；所述框架構件的直徑朝向所述凸緣的中心逐漸減小；所述擴散板分隔所述凸緣的內部，并擴散通過噴射器注入的廢氣和還原劑。

所述框架構件構造為使得多個中空板以預定距離間隔，所述多個中空板的直徑朝向所述凸緣的中心逐漸變得更小。

所述框架構件構造為在一側與所述凸緣的內周表面接觸的同時，另一側卷動以向中心作環繞運動。

所述擴散板構造為在一側端部與所述凸緣的內周表面接觸的同時，另一側端部被導引向所述凸緣的中心，其中多個擴散板沿著所述凸緣的周向方向以預定距離間隔。

與所述擴散板整體形成，使得經過所述凸緣的內側的廢氣形成漩渦，每一個所述翼狀物順時針或逆時針彎折以相對于所述擴散板具有預定角度。

順時針彎折的第一翼狀物和逆時針彎折的第二翼狀物與所述擴散板整體形成，使得經過所述凸緣的內部的廢氣形成漩渦，所述第一翼狀物和所述第二翼狀物相對于所述擴散板具有預定角度。

附圖說明

現在將參照在附圖中說明的本發明的某些示例性實施方案來詳細描述本發明的如上和其他特征，所述附圖僅以說明的方式在下文提供，因此對本發明是非限定性的，其中：

圖1為示出了根據相關技術的用于汽車中的廢氣的混合設備的立體圖；

圖2為示出了根據本發明的一個示例性實施方案的用于廢氣的混合設備的立體圖；

圖3為示出了根據本發明的一個示例性實施方案的框架構件的立體圖；

圖4為示出了根據本發明的另一示例性實施方案的框架構件的立體圖；

圖5為示出了根據本發明的一個示例性實施方案的在擴散板上提供的翼狀物的立體圖；

圖6為示出了根據本發明的另一示例性實施方案的在擴散板上提供的翼狀物的立體圖；

圖7為示出了根據本發明的一個示例性實施方案，其中通過用于廢氣的混合設備的廢氣的雙重漩渦形成的狀態的視圖；且

圖8為示出了在根據本發明的一個示例性實施方案的用于廢氣的混合設備的前端和后端處的廢氣流動的視圖。

應當了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發明的基本原理的說明性的各種優選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。