[發明專利]一種船舶推進柴油機負荷限制曲線實船標定方法有效
| 申請號： | 201210476162.3 | 申請日： | 2012-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN103837347B | 公開（公告）日： | 2017-09-15 |
| 發明（設計）人： | 郭棟;楊晟;高一民;馬忠俊;王艷國;劉曉白 | 申請（專利權）人： | 中國艦船研究設計中心 |
| 主分類號： | G01M15/04 | 分類號： | G01M15/04 |
| 代理公司： | 上海航天局專利中心31107 | 代理人： | 馮守志 |
| 地址： | 430064 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 船舶 推進 柴油機 負荷 限制 曲線 標定 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種船舶推進柴油機負荷限制曲線實船標定方法，其特征在于包括以下步驟：
步驟一：明確負荷限制點數量及每個點的轉速和功率;取柴油機的外特性曲線和軸系扭振計算得到的扭振限制線各轉速下的限制功率小者為其工況的負荷限制功率；
步驟二：對遙測推力功率儀進行校準，對于沒有安裝遙測推力功率儀的船舶，需獲得其推進柴油機負荷限制的臺架數據；
步驟三：將轉速與螺距切換為分控：將柴油機轉速與螺旋槳螺距的控制方式切換為分別控制；
步驟四：分別測每一個轉速點下的負荷限制油門，維持轉速不變，通過調節螺距來增加主機負荷，利用軸系及后傳動各部件在各個工況下的效率曲線和遙測推力功率儀測得的軸功率，實時計算出其狀態下的主機功率，對于沒有安裝遙測推力功率儀的船舶，通過其推進柴油機負荷限制的臺架數據進行判斷；
步驟五：將各轉速點下的限制油門擬合成油門限制曲線，并將其限制線設置進控制系統。
2.根據權利要求1所述的推進柴油機負荷限制曲線實船標定方法，其特征在于所述的步驟一中，負荷限制點的轉速從最低穩定轉速開始，每隔60～80r/min取一個測點，并查出其轉速對應的功率。
3.根據權利要求1所述的推進柴油機負荷限制曲線實船標定方法，其特征在于所述的步驟五中，負荷限制曲線實船標定需在2級海況以下進行，試驗過程中要盡量保持直航。
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