[發明專利]高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統

無效

• 申請號: 201210476021.1
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN102981075A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 袁曉冬;顧偉;李群;林德清
• 申請（專利權）人: 江蘇省電力公司電力科學研究院;東南大學;江蘇省電力公司;國家電網公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及電能質量數據分析技術領域，具體涉及一種高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統。

背景技術

高速電氣化鐵路具有速度快、運輸能力強、供電距離長、節約能源與造價、牽引性能好等優點，因而具有廣闊的發展前景，是世界以及我國鐵路發展的方向。然而，高速電氣化鐵路作為典型的單相負荷，其大量接入電網，惡化了電網電能質量水平，其中功率因數低、負序功率大、諧波含量豐富是電氣化鐵路的典型電能質量問題，同時高速電氣化鐵路牽引負荷的大大增加以及負荷本身的大幅波動則使問題進一步復雜，影響程度進一步加大，同時，隨著高新技術產業的發展，設備自動化水平的提高，用戶對電能質量提出了比傳統的機電產品更新更高的要求，基于上述兩方面分析，研究高速電氣化鐵路的電能質量問題特點，進而提出治理措施，對其發展和提高的電網電能質量水平，具有重要意義。因而，對高速電氣化鐵路產生的電能質量問題的研究就顯得極為迫切。

高速電氣化鐵路的電能質量分析系統，往往集成一大堆統計類的服務功能，并未對數據，尤其是專對高速電氣化鐵路的錄波數據進行詳細的分析、處理，因存在以下不足：

1）未建立起專對高速電氣化鐵路產生的電能質量問題的系統性研究的系統，以致不能夠全面的認識高速電氣化鐵路的負荷特性；

2）只是單純性地研究實測數據的特性，還未構建或嵌入相關負荷模型于系統中，導致不易獲得模型的控制參數，進而不能為優化實際負荷的相關控制參數。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統，能夠集成電能質量的數據采集、負荷模型仿真及電能質量數據分析于一體，充分挖掘高速電氣化鐵路的運行特性及其電能質量特性，展示高速電氣化鐵路引起的電能質量問題，并為電力部門解決此問題，提供可靠的數據參考和理論支持，進而促進高速電氣化鐵路更合理的發展。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統，其特征在于：包括數據采集裝置、數據處理裝置和若干個客戶終端，所述數據采集裝置包括用于高速電氣化鐵路實測數據采集的監測機構和搭建負荷的仿真模型，所述監測機構和仿真模型的數據輸出端通過數據采集服務器與數據處理裝置相連接，所述數據處理裝置通過數據庫服務器分別與若干個客戶終端雙向通訊連接。

前述的高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統，其特征在于：所述監測機構和仿真模型上均設有統一的數據接口。

前述的高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統，其特征在于：所述數據處理裝置包括用于接收及解析數據采集服務器發送的數據的數據解析機構和用于存儲所述數據解析機構的解析結果的數據庫，所述數據庫包括電能質量數據庫和仿真數據庫。

前述的高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統，其特征在于：所述各客戶終端均為設有數據處理的管理工作站，所述管理工作站與所述數據庫服務器相連接，并包括高速電氣化鐵路分布模塊、高速電氣化鐵路機車模塊、牽引變電站模塊、測試數據模塊和錄波數據模塊。

本發明的有益效果是：本發明將用于高速電氣化鐵路實測數據采集的監測機構和搭建負荷的仿真模型，歸為數據文檔，實現對數據的集成，并設有統一的數據接口，并對接收的數據提取、解析、分類、統一標準及分庫存儲到數據庫中，實現電能質量錄波數據分析系統能夠數據格式上的統一，避免電能質量數據入庫存儲時重復性建表，造成資源上的浪費及性能下降，能夠集成電能質量的數據采集、負荷模型仿真及電能質量數據分析于一體，充分挖掘高速電氣化鐵路的運行特性及其電能質量特性，展示高速電氣化鐵路引起的電能質量問題，并為電力部門解決此問題，提供可靠的數據參考和理論支持，進而促進高速電氣化鐵路更合理的發展。

附圖說明

圖1是本發明的高速電氣化鐵路的電能質量錄波數據監測系統的系統框圖。

圖2是本發明的數據處理裝置解析數據的流程圖。

圖3是本發明的客戶終端的系統框圖。

體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。