[發明專利]一種后側圍外板有效
| 申請號: | 201210474575.8 | 申請日: | 2012-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN103832477B | 公開(公告)日: | 2017-06-13 |
| 發明(設計)人: | 朱燈宏;許冰;覃策 | 申請(專利權)人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/02 | 分類號: | B62D25/02;B62D25/04 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248 | 代理人: | 田亞軍,朱曉光 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 后側圍外板 | ||
技術領域
本發明涉及汽車車身制造領域,尤其涉及一種后側圍外板。
背景技術
目前的后側圍外板的D柱強度不高,并且與頂蓋連接處的強度也不高,而且C柱下端為閉口結構設計,在沖壓成型的時候經常會開裂,需要進行一定的處理,增加了工作量。
發明內容
為了解決現有技術中的問題,本發明提供了一種后側圍外板。
本發明提供了一種后側圍外板,包括側圍外板、D柱上外板、連接板,所述側圍外板的一端為D柱,另一端為C柱,所述D柱上外板安裝在所述D柱上端靠近車尾一端,所述連接板安裝在所述D柱上端用于連接D柱與頂蓋,所述C柱下端設有與地板連接的連接部,所述連接部為開口結構。
作為本發明的進一步改進,所述D柱上外板設有翻邊,所述翻邊焊接在所述側圍外板上。
作為本發明的進一步改進,所述D柱上外板的厚度大于所述側圍外板的厚度。
作為本發明的進一步改進,所述連接板設有第一翻邊和第二翻邊,所述第一翻邊焊接在所述D柱上端,所述第二翻邊與頂蓋連接。
作為本發明的進一步改進,所述連接板的厚度大于所述側圍外板的厚度。
作為本發明的進一步改進,所述連接部包括連接上邊和連接下邊,所述連接上邊與連接下邊為平行設置。
作為本發明的進一步改進,所述側圍外板中部還設有加強筋,所述加強筋至少為一條。
作為本發明的進一步改進,所述側圍外板還設有流水槽,所述流水槽焊接在所述側圍外板上。
本發明的有益效果是:側圍外板的D柱上端安裝有D柱上外板增強了D柱的強度,側圍外板上端與頂蓋連接處設有連接板增強了連接處的強度,整體上增強了后側圍外板的強度,并且C柱下端的連接部為開口結構設計,避免了在沖壓時的開裂。
附圖說明
圖1是本發明一種后側圍外板的整體結構示意圖;
圖2是本發明一種后側圍外板的側圍外板結構示意圖;
圖3是本發明一種后側圍外板的連接板結構示意圖;
圖4是本發明一種后側圍外板的D柱上外板結構示意圖;
圖5是本發明一種后側圍外板的連接部的放大結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,本發明公開了一種后側圍外板,包括側圍外板1、D柱上外板2、連接板3,所述側圍外板1在安裝的時候靠近車尾的一端為D柱11,另一端為C柱12,所述D柱上外板2安裝在D柱11上端靠近車尾一側,所述連接板3安裝在D柱11上端用于連接后側圍外板與頂蓋,所述C柱12下端設有與地板連接的連接部13,所述連接部13為開口結構。
所述D柱上外板2設有翻邊21,所述D柱上外板2通過翻邊21焊接在D柱11上,增大了D柱11的強度,如果將D柱上外板2和側圍外板1一體制造,在沖壓成型時D柱11上端會很容易起皺,并且一體制造使D柱上外板2與側圍外板1的厚度相同,但是D柱11需要有更高的強度,所以本發明通過分開制造D柱上外板2與側圍外板1并增加D柱上外板2的材料厚度來提高D柱11上端的強度,從而提高了汽車車身的安全性。
所述連接板3設有第一翻邊31和第二翻邊32,所述第一翻邊31與D柱11上端焊接在一起,所述第二翻邊32與頂蓋焊接在一起,如果將連接板3和側圍外板1一體制造,由于鋼板材料為一整塊,而連接板3在側圍外板1上突出一小塊,在沖壓成型時會有一部分材料被浪費掉了,并且一體成型使連接板3與側圍外板1的厚度相同,但是我們需要連接處有更高的強度,所以本發明通過分開制造連接板3與側圍外板1,節省了材料的浪費,提高了材料的利用率,并且通過增加連接板3的材料厚度來提高D柱11上端連接處的強度,從而提高了汽車車身的安全性。
所述C柱12下端的連接部13包括連接上邊131和連接下邊132,所述連接上邊131與連接下邊132在同一平面內為平行設置,現有的后側圍外板C柱下端的連接部為閉口結構,有一個半圓的封閉端,后側圍外板為沖壓成型,在沖壓過程中半圓的封閉端由于力的分布不均勻經常會導致開裂,而本發明為開口結構,將半圓的封閉端改為所述連接上邊131與所述連接下邊132平行設置,沒有半圓過渡,在成型中不會出現開裂現象,不需要對其進一步處理,減少了員工的工作量,并提高了工作效率。
所述側圍外板1中部還設有加強筋,加強筋至少為一條,側圍外板1中部設有加強筋提高了后側圍外板的整體強度,更有利于車身的安全性。
側圍外板1上還焊接有流水槽,提高了車身的排水性。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明,不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本發明的保護范圍。
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