[發明專利]汽車空調制冷系統

無效

• 申請號: 201210474472.1
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN103836771A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 周堂海
• 申請（專利權）人: 周堂海
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;F04B49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

??????本發明涉及一種空調制冷系統，特別是一種汽車空調制冷系統。?

背景技術

??????汽車空調制冷系統是實現對車廂內空氣溫度、濕度、流向和空氣潔凈度進行調節的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的車內環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。汽車空調系統按功能可分為五個系統：制冷系統、加熱系統、通風系統、操縱控制系統和空氣凈化系統。自動控制系統主要是將空調的控制實現自動化，通過減輕駕駛員的操作強度來提高汽車空調的舒適性。由于自動化的汽車空調設計上更加的人性化、舒適化，在未來的汽車技術發展上會有很大的發展空間。?

???中國發明專利說明書CN?202066159U公開了一種汽車空調制冷系統，包括直流電源、溫度傳感器、濕度傳感器、自動空調控制系統CPU、鼓風風扇、散熱風扇、增濕器，所述車內溫度傳感器通過環境的變化與CPU控制的自動控制系統相連；CPU的分析結果通過連接的溫度執行裝置改變溫度，與手動空調相比，這種制冷系統具有自動調節的特點。但是此發明的汽車空調制冷系統不能通過變頻的方式控制溫度執行裝置改變溫度，這樣耗電較大，不適合在汽車內長期使用。?

發明內容

??????本發明需要解決的技術問題是提供一種自動變頻控制的汽車空調制冷系統。?

????為解決上述的技術問題，本發明的汽車空調制冷系統包括直流電源、溫度傳感器、自動控制系統、壓縮機、溫度驗證執行單元，所述車內溫度傳感器與自動控制系統相連接，所述溫度驗證單元與自動控制系統的輸出端相連接，所述直流電源通過功率模塊與壓縮機相連接，所述功率模塊與自動控制系統相連。?

所述自動控制系統的輸出端還連接有溫度顯示器。?

???采用上述結構后，自動控制系統通過溫度傳感器傳輸來的溫度值控制功率模塊使得直流電源以變頻的方式給壓縮機供電，這樣就可以根據汽車內的溫度自動控制壓縮機工作的快慢。節省了電能，提高了汽車空調制冷的效率。?

附圖說明

??????下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。?

???圖1為本發明汽車空調制冷系統的系統結構框圖。?

???圖中：1為自動控制系統，2為溫度傳感器，3為直流電源，4為功率模塊，5為壓縮機，6為顯示器?

具體實施方式

???????如圖1所示的汽車空調制冷系統，包括直流電源3、溫度傳感器2、自動控制系統1、壓縮機5、溫度驗證執行單元。所述車內溫度傳感器1與自動控制系統1相連接，這里溫度傳感器的數量可以是多個，分別設置在汽車內的不同位置，傳感器實時的將車內的溫度數據傳輸給自動控制系統1。所述溫度驗證單元與自動控制系統1的輸出端相連接，這里溫度驗證單元主要是反饋制冷系統工作后的數據的。所述直流電源3通過功率模塊4與壓縮機5相連接，所述功率模塊4與自動控制系統1相連。自動控制系統1根據傳感器的溫度數據來調整直流電源3經功率模塊4后的頻率，使得壓縮機5在不同的車內環境溫度下工作頻率不一樣，溫度高的時候，壓縮機工作的就快些；溫度低的時候就慢些。這樣空調制冷系統就不需要一直工作在高負荷狀態，一方面節省了電能，另一方面提高了系統的制冷效率。?

所述自動控制系統1的輸出端還連接有溫度顯示器6，這樣主要是便于乘員更直觀的了解汽車內的溫度值。?

雖然以上描述了本發明的具體實施方式，但是本技術領域內的熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本發明的原理和實質。本發明的范圍僅由所附權利要求書限定。?