[發明專利]車用空調壓縮機支架

無效

• 申請號: 201210471637.X
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN103835914A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 朱國威;夏波;朱國佐;江敏
• 申請（專利權）人: 四川華威兄弟科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 肖明;熊曉果

技術領域

本發明涉及一種支架，特別涉及一種車用空調壓縮機支架。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，汽車空調壓縮機通過配備相應的壓縮機支架安裝在汽車發動機機倉內，由于發動機倉空間有限，壓縮機支架的設計與結構對固定汽車空調壓縮機以及節約發動機倉空間起了很大作用，壓縮機也具有一定的安裝傾斜角度，有0°、3°、6°、8°不等。目前的車用空調壓縮機支架大多并沒有安裝傾斜角度，大多為機械式，零部件較多，質量較重，成本較高，安裝麻煩。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的車用空調壓縮機支架大多沒有安裝傾斜角度的上述不足，提供一種具有安裝傾斜角度的車用空調壓縮機支架，該支架設計簡單、安裝方便，且能批量生產，降低了成本。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種車用空調壓縮機支架，包括支架本體，所述支架本體由支架頭部、支架中部、支架尾部組成，所述支架頭部正面設有沉孔，所述支架尾部表面設有通孔，所述支架頭部背面、所述支架尾部背面分別與所述支架中部背面均成相同傾斜角度θ。

優選地，所述支架頭部背面、所述支架尾部背面分別與所述支架中部背面成的相同傾斜角度θ值為3°、6°、8°中的任意一個。

支架尾部背面分別與所述支架中部背面成的相同傾斜角度θ，可以根據實際情況，選擇不同的傾斜角度θ進行使用。

優選地，所述支架頭部表面設有的所述沉孔為兩個，即沉孔一、沉孔二，所述沉孔一、沉孔二位置分別設有兩個凹槽，即凹槽一、凹槽二。

支架頭部表面設有的沉孔一、沉孔二為該壓縮機支架安裝孔，為了在支架本體上安裝上螺栓后不影響支架本體的表面整潔度，在沉孔一、沉孔二位置處還設有一定深度的凹槽一、凹槽二，同時也能節約制造材料。

優選地，所述支架尾部表面設有L型凸臺，所述通孔貫通凸臺，L型凸臺能增強通孔安裝強度。

優選地，所述支架中部背面開有若干個凹槽三。

在支架中部背面開有若干個凹槽三，可以在不影響支架的剛度和強度情況下，減輕支架的質量，節約成本。

優選地，所述支架頭部、支架中部、支架尾部、凸臺一體成型，且為鋁合金鑄件。

支架頭部、支架中部、支架尾部、凸臺組成的支架本體一體成型，用鋁合金鑄件，可批量生產，提高生產效率，節約了成本。

與現有技術相比，本發明的有益效果：

本發明所述的具有不同的安裝傾斜角度的車用空調壓縮機支架，適用于不同發動機安裝支撐，且該支架設計簡單、安裝方便，一體成型的結構減少了制作工序，提高了制造效率，能批量生產，節約了成本，拆裝簡便。

附圖說明：

圖1為本發明所述車用空調壓縮機支架三維結構示意圖。

圖2為本發明所述車用空調壓縮機支架正面結構示意圖。

圖3為本發明所述車用空調壓縮機支架側面結構示意圖。

圖4為本發明所述車用空調壓縮機支架背面結構示意圖。

圖5為本發明所述車用空調壓縮機支架俯視結構示意圖。

圖中標記：

1、支架本體，101、支架中部，102、支架頭部，103、支架尾部，2、凹槽一，3、凹槽二，4、沉孔一，5、沉孔二，6、凸起，7、通孔，8、凹槽三；

θ：支架安裝傾斜角度。

具體實施方式

下面結合試驗例及具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本發明內容所實現的技術均屬于本發明的范圍。

如圖1-5所示，一種車用空調壓縮機支架，包括支架本體1，所述支架本體1由支架頭部102、支架中部101、支架尾部103組成，支架頭部102正面設有沉孔，支架尾部103表面設有通孔7，支架頭部102背面、支架尾部103背面分別與支架中部101背面均成相同傾斜角度θ，如圖3所示。其安裝傾斜角度可以根據實際情況，選擇不同的傾斜角度θ進行使用，θ可選擇為3°、6°、8°中的任意一個。

其中，支架頭部102表面設有的沉孔為兩個，即沉孔一4、沉孔二5，為了在支架本體1上安裝上螺栓后不影響支架本體1的表面整潔度，沉孔一4、沉孔二5位置還分別設有兩個凹槽，即凹槽一2、凹槽二3；支架尾部103表面設有L型凸臺6，所述通孔7貫通凸臺6。