[發(fā)明專利]橢圓機(jī)剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210469859.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN102949811A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙泉友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江神耀運(yùn)動(dòng)器材有限公司
• 主分類號(hào): A63B22/04
• 分類號(hào): A63B22/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橢圓機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種橢圓機(jī)剎車裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的橢圓機(jī)剎車結(jié)構(gòu)多為單獨(dú)的剎車件或者單獨(dú)的調(diào)節(jié)踩踏阻力的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、操作麻煩，制造和裝配成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種橢圓機(jī)剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作輕便，降低了制造和裝配成本。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下方案：橢圓機(jī)剎車裝置，包括設(shè)在機(jī)座和橢圓機(jī)飛輪之間的剎車組件，所述剎車組件的一端轉(zhuǎn)接在在機(jī)座上、另一端與用于拉動(dòng)剎車組件轉(zhuǎn)動(dòng)使剎車組件向橢圓機(jī)飛輪靠近的調(diào)節(jié)件連接，所述機(jī)座與剎車組件之間通過用于將剎車組件拉離橢圓機(jī)飛輪的彈性件連接。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)件與橢圓機(jī)飛輪設(shè)在剎車組件的同一側(cè)，所述彈性件設(shè)在剎車組件背離橢圓機(jī)飛輪的一側(cè)。

作為優(yōu)選，所述彈性件為一端與機(jī)座連接、另一端與剎車組件連接的彈簧。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)件包括設(shè)在機(jī)座上的微調(diào)扳手和連接微調(diào)扳手和剎車組件的導(dǎo)線，轉(zhuǎn)動(dòng)或拉動(dòng)微調(diào)扳手可以拉動(dòng)導(dǎo)線進(jìn)而拉動(dòng)剎車組件靠近橢圓機(jī)飛輪。

作為優(yōu)選，所述微調(diào)扳手設(shè)在機(jī)座前端的把手處。

作為優(yōu)選，所述剎車組件包括一個(gè)剎車固定片和固定在剎車固定片上的剎車片，所述剎車固定片一端轉(zhuǎn)接在在機(jī)座上、另一端分別與彈性件和調(diào)節(jié)件連接。

作為優(yōu)選，所述剎車固定片為中間呈弧形的薄片，所述剎車片位于薄片凹下面的一側(cè)。

作為優(yōu)選，所述機(jī)座上設(shè)有U型架，所述剎車固定片通過轉(zhuǎn)接在U型架之間進(jìn)而轉(zhuǎn)接在機(jī)座上。

作為優(yōu)選，所述機(jī)座上設(shè)有調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)器為柱體且柱體的側(cè)部設(shè)有兩個(gè)上下依次排列的連接片，所述彈性件通過與調(diào)節(jié)器下方的連接片連接進(jìn)而與機(jī)座連接，所述調(diào)節(jié)件的一端與剎車組件連接、另一端穿過調(diào)節(jié)器上方的連接片與機(jī)座連接。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)器上方的連接片與微調(diào)扳手之間設(shè)有使導(dǎo)線穿過的套管。

有益效果：

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案提供的橢圓機(jī)剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作輕便，降低了制造和裝配成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的橢圓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的散裝圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，橢圓機(jī)剎車裝置，包括設(shè)在機(jī)座9和橢圓機(jī)飛輪4之間的剎車組件，所述剎車組件的一端轉(zhuǎn)接在在機(jī)座9上、另一端與用于拉動(dòng)剎車組件轉(zhuǎn)動(dòng)使剎車組件向橢圓機(jī)飛輪4靠近的調(diào)節(jié)件連接，所述機(jī)座9與剎車組件之間通過用于將剎車組件拉離橢圓機(jī)飛輪4的彈性件連接。所述調(diào)節(jié)件與橢圓機(jī)飛輪4位于剎車組件的同一側(cè)，所述彈性件位于剎車組件背離橢圓機(jī)飛輪4的一側(cè)。所述彈性件為一端與機(jī)座9連接、另一端與剎車組件連接的彈簧5。所述調(diào)節(jié)件包括設(shè)在機(jī)座9上的微調(diào)扳手8和連接微調(diào)扳手8和剎車組件的導(dǎo)線7，轉(zhuǎn)動(dòng)或拉動(dòng)微調(diào)扳手8可以拉動(dòng)導(dǎo)線7進(jìn)而拉動(dòng)剎車組件靠近橢圓機(jī)飛輪4。所述微調(diào)扳手8設(shè)在機(jī)座9前端的把手處。所述剎車組件包括一個(gè)剎車固定片3和固定在剎車固定片3上的剎車片2，所述剎車固定片3一端轉(zhuǎn)接在在機(jī)座9上、另一端分別與彈性件和調(diào)節(jié)件連接。所述剎車固定片3為中間呈弧形的薄片，所述剎車片2位于薄片凹下面的一側(cè)。所述機(jī)座9上設(shè)有U型架1，所述剎車組件通過轉(zhuǎn)接在U型架1之間進(jìn)而轉(zhuǎn)接在機(jī)座9上。所述剎車組件的剎車固定片3通過轉(zhuǎn)接在U型架1之間進(jìn)而轉(zhuǎn)接在機(jī)座9上。所述機(jī)座9上設(shè)有調(diào)節(jié)器6，所述調(diào)節(jié)器6為柱體且柱體的側(cè)部設(shè)有兩個(gè)上下依次排列的連接片61，所述彈性件通過與調(diào)節(jié)器6下方的連接片61連接進(jìn)而與機(jī)座9連接，所述調(diào)節(jié)件的一端與剎車組件連接、另一端穿過調(diào)節(jié)器6上方的連接片61與機(jī)座9連接。所述彈性件為彈簧5，所述彈簧5通過與調(diào)節(jié)器6下方的連接片61連接進(jìn)而與機(jī)座9連接，所述導(dǎo)線7的一端與剎車組件連接、另一端穿過調(diào)節(jié)器6上方的連接片61與微調(diào)扳手8連接。所述調(diào)節(jié)器6上方的連接片61與微調(diào)扳手8之間設(shè)有使導(dǎo)線7穿過的套管71。

橢圓機(jī)飛輪4與剎車片2之間留有一定的間隙，剎車固定片3的一端分別通過彈簧5、導(dǎo)線7與調(diào)節(jié)器6、微調(diào)扳手8相連，拉動(dòng)或旋動(dòng)微調(diào)扳手8可帶動(dòng)剎車組件上下運(yùn)動(dòng)緊抵或輕抵橢圓機(jī)飛輪。使用時(shí)，健身者可以通過微調(diào)扳手8來調(diào)節(jié)踩踏阻力，通過左右掰動(dòng)微調(diào)扳手8來實(shí)現(xiàn)緊急剎車、調(diào)節(jié)或制動(dòng)功能。利用同一個(gè)剎車固定片3，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，降低了制造和裝配成本；由于剎車固定片3與剎車片利用了杠桿原理，操作也非常的輕便。