[發明專利]一種掘進機用第一運輸機裝置

無效

• 申請號: 201210469390.8
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102926752A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王晉;陳琴亮;王曉燕;楊建平;藏家君;胡延麗
• 申請（專利權）人: 北方重工集團有限公司
• 主分類號: E21C35/20
• 分類號: E21C35/20;E21D9/12
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

技術領域

本發明涉及掘進機技術領域中的一種掘進機用第一運輸機裝置。

背景技術

目前，掘進機是采掘機械的主要設備之一，而對于掘進后的物料運輸普遍采用星輪鏟板、第一運輸機、二運轉載皮帶機等裝置。現有掘進機采用的第一運輸機結構式：運輸機由前、后溜槽組成，適用于與二運轉載皮帶機搭接運輸物料。而這樣的運輸機尾部高度較低，懸臂段較短，不適用與礦車、防爆拖拉機、無軌膠輪車等搭接運輸物料。因此，研制開發一種掘進機用第一運輸機裝置一直是急待解決的新課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種掘進機用第一運輸機裝置，通過簡單拆裝、組合，用來解決現有掘進巷道中物料運輸的問題，采用此第一運輸機裝置，可實現多種運輸方式轉運物料。

本發明的目的是這樣實現的：一種掘進機用第一運輸機裝置，由前溜槽、螺栓、第一壓鏈板、中間溜槽、后支撐架體、支架、第二壓鏈板、后溜槽、礦車、二運連接架、二運轉載皮帶機組成，前溜槽、中間溜槽和后溜槽三段溜槽通過螺栓連接固定，第一壓鏈板與前溜槽、中間溜槽通過螺栓連接固定，第二壓鏈板與中間溜槽通過螺栓連接固定，中間溜槽與支架通過螺栓連接固定，并在底部設有支架裝置，支架與后支撐架體通過螺栓連接固定，用于裝載從第一運輸機輸送下來的物料的礦車與第一運輸機裝置下面搭接；前溜槽和后溜槽通過螺栓連接固定，二運連接架與后支撐架體通過螺栓連接固定，用于裝載從第一運輸機輸送下來的物料的二運轉載皮帶機通過銷軸與二運連接架相連；該裝置的工作原理是，中間溜槽與前溜槽、后溜槽通過螺栓連接，可拆分的第一運輸機溜槽結構，實現與二運轉載皮帶機、礦車搭接運輸物料；可拆分的中間溜槽結構，實現對第一運輸機尾部高度、懸臂段長度變化的調整。使第一運輸機與二運皮帶轉載機、礦車搭接運輸物料，適應多種工況的使用,增加中間溜槽，將原來的兩段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下運輸及安裝；在前溜槽、后溜槽無變動的情況下，可通過改變中間溜槽的長度及角度，來改變一運落料點的高度和相對于機體尾部的距離，滿足客戶的各種不同要求；增加中間溜槽的設計方式，可使原有普通一運的前溜槽、后溜槽裝配使用在加長的一運中，大大提高了部裝零件的通用性，降低了生產成本，減輕了工人的勞動強度，前溜槽的連接面與中間溜槽的前連接面用螺栓連接，中間溜槽的后連接面與后溜槽的連接面用螺栓連接，裝配完成完整的加長一運溜槽，中間溜槽底部有支架托起，支架另一端用螺栓固定在后支撐架體上，保證了溜槽懸臂部分的強度及穩定性。

本發明的要點在于它的結構及工作原理。其工作原理是，中間溜槽與前溜槽、后溜槽通過螺栓連接，可拆分的第一運輸機溜槽結構，實現與二運轉載皮帶機、礦車搭接運輸物料；可拆分的中間溜槽結構，實現對第一運輸機尾部高度、懸臂段長度變化的調整。使第一運輸機與二運皮帶轉載機、礦車搭接運輸物料，適應多種工況的使用,增加中間溜槽，將原來的兩段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下運輸及安裝；在前溜槽、后溜槽無變動的情況下，可通過改變中間溜槽的長度及角度，來改變一運落料點的高度和相對于機體尾部的距離，滿足客戶的各種不同要求；增加中間溜槽的設計方式，可使原有普通一運的前溜槽、后溜槽裝配使用在加長的一運中，大大提高了部裝零件的通用性，降低了生產成本，減輕了工人的勞動強度，前溜槽的連接面與中間溜槽的前連接面用螺栓連接，中間溜槽的后連接面與后溜槽的連接面用螺栓連接，裝配完成完整的加長一運溜槽，中間溜槽底部有支架托起，支架另一端用螺栓固定在后支撐架體上，保證了溜槽懸臂部分的強度及穩定性。

一種掘進機用第一運輸機裝置與現有技術相比，具有通過簡單拆裝、組合，用來解決現有掘進巷道中物料運輸的問題，采用此第一運輸機裝置，可實現多種運輸方式轉運物料等優點，將廣泛的應用于掘進機技術領域中。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的采用搭接二運轉載皮帶機搭接時示意圖。

參照附圖，一種掘進機用第一運輸機裝置，由前溜槽1、螺栓2、第一壓鏈板3、中間溜槽4、后支撐架體5、支架6、第二壓鏈板7、后溜槽8、礦車（或防爆拖拉機、無軌膠輪車）9、二運連接架10、二運轉載皮帶機11組成，前溜槽1、中間溜槽4和后溜槽8三段溜槽通過螺栓2連接固定，第一壓鏈板3與前溜槽1、中間溜槽4通過螺栓2連接固定，第二壓鏈板7與中間溜槽4通過螺栓2連接固定，中間溜槽4與支架6通過螺栓2連接固定，并在底部設有支架裝置，支架6與后支撐架體5通過螺栓2連接固定，用于裝載從第一運輸機輸送下來的物料的礦車（或防爆拖拉機、無軌膠輪車）9與第一運輸機裝置下面搭接；前溜槽1和后溜槽8通過螺栓2連接固定，二運連接架10與后支撐架體5通過螺栓2連接固定，用于裝載從第一運輸機輸送下來的物料的二運轉載皮帶機11通過銷軸與二運連接架10相連；該裝置的工作原理是，中間溜槽4與前溜槽1、后溜槽8通過螺栓2連接，可拆分的第一運輸機溜槽結構，實現與二運轉載皮帶機11、礦車（或防爆拖拉機、無軌膠輪車）9搭接運輸物料；可拆分的中間溜槽4結構，實現對第一運輸機尾部高度、懸臂段長度變化的調整。使第一運輸機與二運皮帶轉載機11、礦車（或防爆拖拉機、無軌膠輪車）9搭接運輸物料，適應多種工況的使用,增加中間溜槽4，將原來的兩段溜槽拆分成三段，可大幅度降低不可拆卸件的尺寸，便于井下運輸及安裝；在前溜槽1、后溜槽8無變動的情況下，可通過改變中間溜槽4的長度及角度，來改變一運落料點的高度和相對于機體尾部的距離，滿足客戶的各種不同要求；增加中間溜槽的設計方式，可使原有普通一運的前溜槽1、后溜槽8裝配使用在加長的一運中，大大提高了部裝零件的通用性，降低了生產成本，減輕了工人的勞動強度，前溜槽1的連接面與中間溜槽4的前連接面用螺栓2連接，中間溜槽4的后連接面與后溜槽8的連接面用螺栓2連接，裝配完成完整的加長一運溜槽，中間溜槽4底部有支架6托起，支架6另一端用螺栓2固定在后支撐架體上，保證了溜槽懸臂部分的強度及穩定性。