[發(fā)明專利]摩托車用側(cè)支架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210466384.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103802922A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾永福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾永福
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車側(cè)支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車側(cè)支架位于摩托車車身側(cè)下方，包括側(cè)支架主管，側(cè)支架主管上端設(shè)置有側(cè)支架上接頭，側(cè)支架上接頭中間設(shè)置有通孔，側(cè)支架上接頭通過(guò)活動(dòng)連接與車架相連，側(cè)支架主管中部位設(shè)置有彈簧掛銷。現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車側(cè)支架為實(shí)心軸折彎打孔構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)的側(cè)支架雖然強(qiáng)度高，可以承受較大的支撐力，但是這種結(jié)構(gòu)由于是實(shí)心軸結(jié)構(gòu)，增加了摩托車的車體重量，在增加成本的同時(shí)，降低了車體的承載重量；在對(duì)實(shí)心軸折彎的折彎?rùn)C(jī)設(shè)備要求較高，生產(chǎn)效率低，不能滿足流水線生產(chǎn)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造設(shè)備投入小，節(jié)約原材料，降低整體重量，提高承載能力的摩托車用側(cè)支架。

本發(fā)明提供的摩托車用側(cè)支架，側(cè)支架結(jié)構(gòu)位于摩托車車身側(cè)下方，包括側(cè)支架主管，側(cè)支架主管上端設(shè)置有側(cè)支架上接頭，側(cè)支架上接頭呈“U”形，中間設(shè)置有通孔，側(cè)支架上接頭通過(guò)活動(dòng)連接與車架相連，側(cè)支架主管中部位設(shè)置有彈簧掛銷，側(cè)支架主管向下延伸構(gòu)成腳板，所述側(cè)支架主管由圓管構(gòu)成；所述側(cè)支架上接頭為實(shí)體結(jié)構(gòu)，側(cè)支架上接頭焊接于側(cè)支架主管上端。

采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的摩托車用側(cè)支架，側(cè)支架主管由圓管構(gòu)成，具有加工設(shè)備投入少，加工工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約原材料，降低車體重量，提高承載重量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本；所述側(cè)支架上接頭為實(shí)體結(jié)構(gòu)，側(cè)支架上接頭焊接于側(cè)支架主管上端，保證接頭具有足夠的強(qiáng)度和承載能力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。

圖1是本發(fā)明的摩托車側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的的俯視圖。

圖中：

1、側(cè)支架上接頭????2、側(cè)支架主管

3、彈簧掛銷????????4、腳板

5、通孔。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參見(jiàn)附圖1、2，本發(fā)明的摩托車用側(cè)支架，側(cè)支架結(jié)構(gòu)位于摩托車車身側(cè)下方，包括側(cè)支架主管2，側(cè)支架主管2上端設(shè)置有側(cè)支架上接頭1，側(cè)支架上接頭1呈“U”形，中間設(shè)置有通孔5，側(cè)支架上接頭1通過(guò)活動(dòng)連接與車架相連，側(cè)支架主管2中部位設(shè)置有彈簧掛銷3，側(cè)支架主管2向下延伸構(gòu)成腳板4，所述側(cè)支架主管2由圓管構(gòu)成；所述側(cè)支架上接頭1為實(shí)體結(jié)構(gòu)，側(cè)支架上接頭1焊接于側(cè)支架主管2上端。

本發(fā)明的摩托車用側(cè)支架，側(cè)支架主管由圓管構(gòu)成，具有加工設(shè)備投入少，加工工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約原材料，降低車體重量，提高承載重量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本；所述側(cè)支架上接頭為實(shí)體結(jié)構(gòu)，側(cè)支架上接頭焊接于側(cè)支架主管上端，保證接頭具有足夠的強(qiáng)度和承載能力。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。