[發明專利]防止對核電站汽輪機控制系統產生擾動的方法和裝置

有效

• 申請號: 201210457607.3
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN103806959A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 馬蜀;浦黎;項慶華;夏紅衛;陳毓
• 申請（專利權）人: 中國廣東核電集團有限公司;大亞灣核電運營管理有限責任公司
• 主分類號: F01D21/02
• 分類號: F01D21/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

1.防止對核電站汽輪機控制系統產生擾動的方法，其特征在于，所述方法包括：

檢測在電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度；

將核電站中汽輪機高缸截止閥的加速度限制設置為大于或者等于在電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度；

根據核電站中汽輪機高缸截止閥的加速度限制控制汽輪機高缸截止閥的開關。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測在電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度具體包括：

采集故障前后發電機組的功率差；

采集故障時汽輪機轉子的最大速度變化幅值，換算成故障時汽機轉子的加速度；

獲取極端情況下故障前后發電機組的最大功率差；

根據故障前后發電機組的功率差、故障時汽輪機轉子的加速度以及極端情況下故障前后發電機組的最大功率差，按照汽輪機轉子的加速度與汽輪機的功率差之間的線性關系，估算電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

估算多個不同的發電機組中電網發生三相接地障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度，從中選擇一個最大值作為檢測出的電網發生短路故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

分別檢測電網發生不同瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度；

將電網發生不同瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度中最大的一個作為檢測出的電網發生短路故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度。

5.如權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

為檢測到的電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度增加預設裕度。

6.如權利要求1至4任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

保持核電站中汽輪機高缸調節閥的加速度限制不變；

根據核電站中汽輪機高缸調節閥的加速度限制控制汽輪機高缸調節閥的開關。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述汽輪機高缸截止閥的加速度限制為20%每秒到22.5%每秒，所述汽輪機高缸調節閥的加速度限制為5%每秒到6%每秒。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據核電站中汽輪機高缸截止閥的加速度限制控制汽輪機高缸截止閥的開關具體包括：

當汽輪機轉子的實際加速度小于20%每秒時，控制汽輪機高缸截止閥保持開啟，當汽輪機轉子的實際加速度達到20%每秒時，開始關閉汽輪機高缸截止閥，并在汽輪機轉子的實際加速度達到22.5%每秒時，汽輪機高缸截止閥完全關閉；

所述根據核電站中汽輪機高缸調節閥的加速度限制控制汽輪機高缸調節閥的開關具體包括：

當汽輪機轉子的實際加速度小于5%每秒時，控制汽輪機高缸調節閥保持開啟，當汽輪機轉子的實際加速度達到5%每秒時，開始關閉汽輪機高缸調節閥，并在汽輪機轉子的實際加速度達到6%每秒時，汽輪機高缸調節閥完全關閉。

9.防止對核電站汽輪機控制系統產生擾動的裝置，其特征在于，所述裝置包括：

最大加速度檢測單元，用于檢測在電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度；

截止閥限制設置單元，用于將核電站中汽輪機高缸截止閥的加速度限制設置為大于或者等于在電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度；

截止閥響應單元，用于根據核電站中汽輪機高缸截止閥的加速度限制控制汽輪機高缸截止閥的開關。

10.如權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述最大加速度檢測單元具體包括：

第一功率差采集模塊，用于采集故障前后發電機組的功率差；

加速度采集模塊，用于采集故障時汽輪機轉子的最大速度變化幅值，換算成故障時汽機轉子的加速度；

第二功率差采集模塊，用于獲取極端情況下故障前后發電機組的最大功率差；

最大加速度估算模塊，用于根據故障前后發電機組的功率差、故障時汽輪機轉子的加速度以及極端情況下故障前后發電機組的最大功率差，按照汽輪機轉子的加速度與汽輪機的功率差之間的線性關系，估算電網發生瞬時故障時核電站中汽輪機轉子的最大加速度。