[發明專利]液體冷卻式電阻器裝置

有效

• 申請號: 201210455472.7
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103106987B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: G·納扎羅
• 申請（專利權）人: 科瑞索電阻器有限公司
• 主分類號: H01C1/082
• 分類號: H01C1/082
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙)33239
• 代理人: 戚秋鵬

技術領域

本發明涉及液體冷卻式電阻器裝置。

背景技術

現有技術已知的液體冷卻式電阻器裝置可用于各種應用，包括使用還能夠用作發電機的逆變器驅動式電動機的裝置的再生制動。

DE 3933956公開了用于電動車的液體冷卻式電阻器裝置，平坦的電阻器安裝在兩個液體冷卻的、電絕緣的塊之間。僅通過兩個塊之間的剛性連接將電阻器保持在適當位置。GB2478547公開了用于電動車的液體冷卻式制動電阻器裝置，平坦的電阻器布置在液體冷卻的、電絕緣的塊和遮擋板或另一液體冷卻塊之間。通過塊和遮擋板之間或者兩個塊之間的剛性連接以及通過至少部分圍繞電阻器以在其主平面中限制膨脹的膨脹引導部件，將電阻器保持在適當位置處。

現有技術的裝置的缺陷之一在于，電阻器塊或電阻器絕緣層接口處的熱接觸電阻限制了熱傳遞的效率和效力。而且，塊相對于冷卻液體的低的熱容量限制了來自電阻器的整體散熱率。

此外，為了將裝置用于制動逆變器驅動式電動機，需要相對大的電阻器和液體冷卻塊，以管理所涉及到的高的能量耗散要求，實際上這樣會使得裝置笨重。

發明概述

因此，本發明所提出的技術任務是提供克服現有技術的所提及的技術缺陷的液體冷卻式電阻器裝置。

在該技術任務的范圍內，本發明的一個目的是提供使得來自電阻器的散熱效率和效力提高的液體冷卻式電阻器裝置。

本發明的另一目的是提供緊湊且重量輕的液體冷卻式電阻器裝置。

本發明最后而重要的目的是提供安全且經濟的液體冷卻式電阻器裝置。

技術任務以及這些和其它的目的是通過根據本發明的液體冷卻式電阻器裝置根據本發明而實現的。

將導熱的、電絕緣的平坦層擠壓電阻器的彈性加壓部件的使用確保了改善電阻器和平坦層之間的熱傳遞。而且，通過平坦層封閉塊的空腔以及將彈性加壓部件放置到空腔中改善從層到液體的熱傳遞。總體的熱傳遞效率和效力的提高使得本發明的裝置比所提到的現有技術的裝置更小且更輕。

此外，彈性加壓部件的使用提高了裝置的沿與電阻器的平面垂直的方向的硬度，從而使其大致位于車輛以及鐵道車輛的特征振動頻率之上。因此，在使用過程中裝置能夠更好地耐受振動和震動。

附圖說明

而且，在后續的說明書中限定了本發明的其它特性。本發明的進一步的特性和優點將通過對非限制性的附圖中所圖示的根據發現的液體冷卻式電阻器裝置的優選而非排他性的實施方案的描述變得更加明顯，在附圖中：

圖1示出了本發明的一個實施方案的分解圖。

發明詳述

參照上面的圖，液體冷卻式電阻器裝置(通常由1表示)包括電阻器(2)，電阻器(2)優選地為電阻性材料的平坦格柵的形式。優選地，所述電阻器(2)與電源電力的電連接是通過作為電阻器(2)的部分或者與電阻器(2)連接的端子實現的。

電阻器(2)置于導熱的、電絕緣的平坦層(7)上，平坦層(7)被布置成使得其主平面彼此平行。優選地，平坦層(7)由氮化鋁陶瓷制成并且包括剛性片材。

設置至少一個塊(3)，塊(3)優選地由電絕緣、絕熱的材料制成，尤其優選地由模制熱固塑料制成。塊(3)設有液體入口(4)和液體出口(5)，液體入口(4)和液體出口(5)優選地布置成平行且作為所述塊的寬度的函數。塊進一步具有空腔，空腔設有入口(4)和出口(5)之間的液體流路(6)。有利的是，可以在塊(6)的取向朝向電阻器(2)的面中加工出空腔，使得空腔具有能夠由導熱的、電絕緣的平坦層(7)閉合的開側。

優選地，空腔具有周向肩件，所述平坦層(7)置于周向肩件上。通過這種方式，閉合液體流路(6)，并且液體不能接觸到電阻器(2)。

優選地，流路(6)覆蓋與電阻器(2)的最大面積相同的印跡，從而使得能量耗散最大化。有利的是，用于冷卻的液體可以為水，并且液體優選地以足夠高的流率導入流路(6)中以使湍流持續地通過流路。

優選地，限定空腔內的液體流路(6)的分隔壁的峰端與層(7)間隔開以使得在所述峰端上方可以有小的液體旁路。這防止在電阻器(2)的印跡中平坦層(7)上的干燥區域，依次避免了可有損熱傳遞和裝置的整體性的熱點。

設有能夠剛性緊固到塊(3)上的電絕緣遮擋板，電阻器(2)被阻擋在遮擋板和平坦層(7)之間。優選地，遮擋板包括另一塊(3)，另一導熱的、電絕緣層(7)布置在另一塊(3)和電阻器(2)之間，如圖1所示。優選地，兩個塊(3)能夠經由緊固鉚釘(9)剛性地彼此緊固到一起。