[發明專利]一種混合勵磁式高效節能汽車交流發電機

無效

• 申請號: 201210452782.3
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103051086A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 潘惠豐;楊成武;黃健;黃會平;楊雪
• 申請（專利權）人: 浙江安美德汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K1/24
• 分類號: H02K1/24;H02K1/27;H02K9/06;H02K13/02
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華;趙衛康

技術領域

本發明涉及一種混合勵磁式高效節能汽車交流發電機，屬于汽車制造領域。?

背景技術

車用交流發電機是汽車的必要組成部分，提供了汽車內幾乎所有設備的供能，維持汽車運行。目前汽車發動機的技術在不斷改進，發動機的效率在持續提高，能耗持續降低，但車用交流發電機的技術未能有明顯改進，效率不高。?

如公布號為CN102664473的專利公開了一種永磁混合磁路發電機，切向永磁場與徑向永磁場共用同一個轉子鐵芯，產生的磁場在發電機氣隙內合成，磁場強度大，發電機功率密度高，結構緊湊。但這種轉子結構無法承受大功率和高轉速。?

為保證發電機的輸出功率，除了增加線圈和磁鐵強度外還能提高發動機轉速，但前者會大大增加發電機的體積和重量，后者會使得得轉子溫度急劇升高。?

公告號為CN201290049的專利公開了一種車用爪極式交流發電機，在爪極的兩側部分別固定安裝有冷卻風扇增強了發電機的冷卻效果。但這種結構的轉子較之CN102664473的轉子效率偏低，且冷卻風扇的結構不合理，漏風嚴重，風阻大，提高轉子轉速需要極大的能耗。?

發明內容

本發明為解決現有技術問題，提供一種轉換效率高的車用交流發電機高效轉子總成。?

本發明的技術方案是：一種混合勵磁式高效節能汽車交流發電機，包括機殼，該機殼可拆卸為前蓋和后蓋，所述機殼內壁固設有定子總成，機殼內還設置有轉子總成，所述前蓋和后蓋與所述轉子總成通過固定安裝于轉子總成的主軸上的主軸軸承相連接；其特征在于：所述轉子總成為防漏磁轉子。?

作為優選，所述防漏磁轉子包括主軸，該主軸上設置有轉子線圈，所述轉子線圈外側安裝有爪極；所述爪極包括沿所述主軸的軸向相對設置有前爪極和后爪極，所述前爪極和后爪極均包括與所述主軸相垂直的底圈，以及垂直該底圈于底圈圈周上的側壁，所述側壁由若干沿所述底圈外圈均勻分布的梯形爪極塊構成；所述爪極塊包括位于所述前爪極上的前爪極塊和位于所述后爪極上的后爪極塊，所述前爪極塊和后爪極塊相互交錯且相間分布，且相鄰的所述前爪極塊和后爪極塊之間形成爪極縫；相鄰兩個所述前爪極的根部之間設置有前爪極凹陷，相鄰兩個所述后爪極之間設置有后爪極凹陷，所述前爪極凹陷和后爪極凹陷交錯排列；至少兩個所述爪極縫中嵌有寬度不小于該爪極縫的磁塊，且該磁塊沿所述主軸呈中心對稱分布；所述磁塊的極性方向與該磁塊投影于所述轉子線圈表面的投影的所在的導線內通過的電流所產生的電磁場的極性方向相同。?

爪極式轉子的發電機效率不高，其主要原因是爪極之間存在漏磁，因此磁場強度無法做到較高，本發明在爪極之間的縫隙中嵌入磁塊，磁塊的磁場方向與內部導線電流產生的磁場方向相同，使得爪極結構不僅不會漏磁，反而會提高磁場強度，有效提高發電機的發電效率。?

作為優選，所述前爪極和后爪極的底圈的外側面設置有風葉。?

作為優選，所述風葉包括與所述底圈相貼的圓形的風葉座，其中，與所述前爪極相貼合的為前風葉座，與所述后爪極相貼合的為后風葉座；所述風葉座的外圈均勻分布有若干與該風葉座相垂直的擾流片，所述風葉座上位于所述擾流片的一側開有風孔。?

作為優選，所述前風葉座上擾流片或所述后風葉座上擾流片的頂端固定設置有擋風圈，該擋風圈投影于所述風葉座上的投影覆蓋所述風孔。?

作為優選，所述前風葉座上擾流片和所述后風葉座上擾流片的頂端固定設置有擋風圈，該擋風圈投影于所述風葉座上的投影覆蓋所述風孔。?

與CN201290049的專利相比，本發明在風葉的擾流片上加設了擋風圈，當擾流片在高速轉動過程中，擾動空氣，空氣被擋風圈反射，幾乎全部通過風孔從前爪極凹陷和后爪極凹陷中穿過，對轉子的線圈進行冷卻，風葉的擾流片在轉動過程中基本無漏風，冷卻效率高。且擋風圈大大降低了風葉的風阻，降低了轉子的阻力，提高了發電機的轉換率。同時，轉子溫升不高，可再次提升轉子的轉速，提高發電機的功率。?

作為優選，所述前爪極和后爪極之間設置有磁軛，所述轉子線圈套于該磁軛上。?

作為優選，所述磁軛通過內擋圈固定于所述主軸的軸向中部。?

作為優選，所述內擋圈的外側還設置有主軸軸承。?