[發(fā)明專利]一種復合旋翼直升機螺旋槳

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210445621.1
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102923301A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳潤恩;閆國琦
• 申請（專利權）人: 華南農(nóng)業(yè)大學
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/14
• 代理公司: 廣州市華學知識產(chǎn)權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松;付曄

技術領域

本發(fā)明涉及飛行器領域，特別涉及一種復合旋翼直升機螺旋槳。

背景技術

直升飛機具有垂直起降、空中懸停等優(yōu)點，得到廣泛應用，但在主螺旋槳因故障停機時，不能進行失速滑翔，存在一定危險，而且正常飛行時能耗大。旋翼機具有可滑翔、飛行穩(wěn)定和低能耗等優(yōu)點，但起飛距離長，機動性能較差。整合以上兩種飛行器螺旋槳的優(yōu)點，將可以極大提升飛行器的機動性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺點，提供一種機動性能好、結構簡單的復合旋翼直升機螺旋槳。

本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種復合旋翼直升機螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、2個或2個以上的主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4；主螺旋槳軸1與直升機動力軸相連接，為整個螺旋槳提供動力；主螺旋槳臂2的一端固定于主螺旋槳軸1上，另一端安裝有旋翼軸4；旋翼葉片3固定于旋翼軸4上，并可自由旋轉。

所述主螺旋槳臂2的數(shù)量優(yōu)選2個、3個或4個，在空間上對稱分布。

所述旋翼葉片3的旋轉平面與主螺旋槳臂2的旋轉方向呈一角度，角度范圍為大于0度小于60度。所述旋翼葉片3的葉片數(shù)為2個或2個以上。

本發(fā)明的工作原理是：主螺旋槳軸1與直升機動力軸相連接，為整個螺旋槳提供動力；旋翼軸4無動力，當主螺旋槳臂2被主螺旋槳軸1帶動按一定速度旋轉時，旋翼葉片3在風動力作用下旋轉，并產(chǎn)生升力。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點和效果：

1、本發(fā)明的主螺旋槳軸在較低速條件下可產(chǎn)生較大的升力，提高了發(fā)動機應用范圍，有利于減少損耗和延長壽命，特別適合低空低速下飛行。

2、本發(fā)明應用在直升機上，當飛行時主螺旋槳軸停止轉動，可由旋翼葉片提供升力，繼續(xù)滑翔和著陸，提高了直升機的飛行可靠性。

3、本發(fā)明在線速度最大的主螺旋槳臂外沿產(chǎn)生有效升力，減輕了螺旋槳整體重量。

附圖說明

圖1為實施例1（4主軸螺旋槳臂）的結構示意圖。

圖2為實施例2（2主軸螺旋槳臂）的結構示意圖。

圖3為實施例3（3主軸螺旋槳臂）的結構示意圖。

圖4是三種旋翼葉片結構示意圖。

其中：1、主螺旋槳軸；2、主螺旋槳臂；3、旋翼葉片；4、旋翼軸。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明做進一步詳細的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例1

如圖1所示，復合旋翼直升機螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、4個主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4；主螺旋槳軸1與直升機動力軸相連接，為整個螺旋槳提供動力；4個主螺旋槳臂2在空間上對稱分布，主螺旋槳臂2的一端固定于主螺旋槳軸1上，另一端安裝有旋翼軸4；旋翼葉片3固定于旋翼軸4上。

當具有動力的主螺旋槳軸1帶動主螺旋槳臂2轉動時，4個主螺旋槳臂2終端的旋翼葉片3被空氣阻力推動旋轉，旋翼軸4為無動力軸，使旋翼葉片3旋轉平面與主螺旋槳臂2前進方向呈一定仰角，產(chǎn)生升力。

飛行器正常起降和懸停時與一般直升機相似。當飛行器具有向前推力或向前慣性飛行及降落時，主螺旋槳臂2即使停止轉動，在4個旋翼葉片3上也會產(chǎn)生一定升力，此時飛行模式與旋翼機相同。

如圖4所示，旋翼葉片3的葉片數(shù)可以是2個、3個或4個。

實施例2

如圖2所示，復合旋翼直升機螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、2個主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4。2個主螺旋槳臂2在空間上對稱分布，其它與實施例1相同。

實施例3

如圖3所示，復合旋翼直升機螺旋槳，包括主螺旋槳軸1、3個主螺旋槳臂2、旋翼葉片3和旋翼軸4。3個主螺旋槳臂2在空間上對稱分布，其它與實施例1相同。