[發明專利]飛機起落架減震內筒拆裝車及其實現方法

有效

• 申請號: 201210443151.5
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN102950450A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 戴建平
• 申請（專利權）人: 成都東科信航空自控設備有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 成實

1.飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，包括水平設置的底架（1），設置在底架（1）內的四向調整機構，設置在四向調整機構上的升降機構，以及設置在四向調整機構和升降機構之間的翻轉機構。

2.根據權利要求1所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述底架（1）呈矩形框狀，其前后兩個橫邊框內側設有與四向調整機構連接的滑槽。

3.根據權利要求2所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述四向調整機構包括位于底架（1）內呈矩形框狀的橫向移動架（2），位于橫向移動架（2）內呈矩形框狀的縱向移動架（3）；所述橫向移動架（2）的前后兩個橫邊框外側設有與底架的滑槽相匹配的滾輪，其左右兩個縱邊框內側設有滑槽；所述縱向移動架（3）的左右兩個縱邊框外側設有與橫向移動架（2）的滑槽相匹配的滾輪；所述底架（1）一邊框上設有與橫向移動架（2）配合的定位裝置（4）。

4.根據權利要求3所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述升降機構包括與縱向移動架（3）固連的支撐架（5），與支撐架（5）連接的升降架（6），與升降架（6）活動連接的內筒固定架（7），與升降架（6）連接的油缸（8），安裝在底架（1）上并與油缸（8）連接的液壓裝置（9），以及一端與升降架（6）固連、中部繞過油缸（8）的活動端、另一端與內筒固定架（7）固連的滾子鏈（10）。

5.根據權利要求4所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述升降架（6）呈矩形框狀，其兩側縱邊框內側設有滑槽，所述內筒固定架（7）兩側設上下兩排均與升降架（6）的滑槽相匹配的滾輪。

6.根據權利要求4或5所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述翻轉機構包括與升降架連接的固定塊（11），連接固定塊（11）和縱向移動架（3）的螺旋起頂機（12），與螺旋起頂機（12）連接的手輪（13），其中，手輪（13）的轉軸通過軸承與設置在縱向移動架上的支撐架連接。

7.根據權利要求6所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述縱向移動架（3）上設有用于支撐翻轉后的升降架的支撐桿（14），該支撐桿上端設有膠皮。

8.根據權利要求7所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述底架（1）的前部設有拉桿（15），且其前部兩角設有萬向輪（16），其后部兩角設有移動輪（17），該萬向輪上設有剎車。

9.根據權利要求8所述的飛機起落架減震內筒拆裝車，其特征在于，所述升降機構上還設有與內筒固定架配合使用的捆綁器（18）。

10.飛機起落架減震內筒拆裝車的實現方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）通過拉桿將飛機起落架減震內筒拆裝車移至工作地點，鎖定萬向輪使該拆裝車在地面定位；

（2）調整液壓裝置，將內筒固定架舉升至升降架上部；

（3）微調四向調整機構和翻轉機構，使內筒固定架與飛機起落架減震內筒對位后，鎖定定位裝置，再將該減震內筒和內筒固定架固定，并使用捆綁器加固固定；

（4）調整液壓裝置，使內筒固定架連同減震內筒一同下降，直至減震內筒完全拔出；

（5）調整翻轉機構，使升降機構和減震內筒與底架平行；

（6）解開萬向輪的鎖定，通過拉桿將減震內筒移開；

（7）更換新的減震內筒密封圈，按照拆卸步驟（1）～（6）的反向步驟將減震內筒安裝至飛機起落架上。