[發明專利]汽車運輸振動試驗臺支架

無效

• 申請號: 201210441895.3
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103808478A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 亢軍彪;王懷文
• 申請（專利權）人: 西北機器有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明涉及一種支架，特別是涉及一種汽車運輸振動試驗臺支架。

背景技術

目前，隨著市場經濟的不斷發展，各行各業產品的流通更加地頻繁，為了提高產品的質量，這就需要對產品做大量的試驗，其中必不可少的就是運輸試驗，而在實際中真實的用汽車進行運輸試驗，場地和成本都是非常大的，因此當前的環境下試驗室進行試驗是迫在眉睫，于是用于模擬汽車運輸振動的試驗臺應運而生，它是一種機械式隨機振動模擬器，是能較好地再現汽車運輸振動臺的試驗室設備。

在推廣模擬汽車運輸振動的試驗臺過程中，用戶都能對其給了良好的評價，可隨著長期不斷的使用，臺體連接所用的支架會發生突然斷裂，導致設備的停用，經過系統分析大致有兩個原因造成：①此處為兩螺紋桿連接而成，這樣就造成在螺桿的方向受到較大的拉力，其連接處的抗拉強度降低，勢必造成螺紋桿斷裂；②運輸臺在長期運轉過程中，隨著循環次數的增加，使材料發生疲勞破壞的最大應力將不斷降低，而此時材料已有發生塑性變形的特征，由于較長時間的運行，從而達到了疲勞破壞的極限，導致螺紋桿斷裂。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車運輸振動試驗臺支架。該汽車運輸振動試驗臺支架的抗拉強度和抗拉硬度大，使用壽命長，使用效果好。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于：包括U型螺栓一、U型螺栓二、擋板一、擋板二和支架座，所述U型螺栓一位于支架座的一側且與支架座相連接，所述U型螺栓二位于支架座的另一側且與支架座相連接，所述擋板一設置在U型螺栓一的開口部，所述擋板二設置在U型螺栓二的開口部，所述擋板一的兩端均與U型螺栓一螺紋連接且通過螺母一固定，所述擋板二的兩端均與U型螺栓二螺紋連接且通過螺母二固定，所述U型螺栓一內設置有膠輪軸一，所述U型螺栓二內設置有膠輪軸二。

上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于：所述擋板一的內側面安裝有減震墊一，所述擋板二的內側面安裝有減震墊二。

上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于：所述減震墊一和減震墊二均由硅橡膠制成。

上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于：所述U型螺栓一通過銷軸一與支架座連接，所述U型螺栓二通過銷軸二與支架座連接。

上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于：所述支架座包括與試驗臺臺面連接且水平設置的連接板一和與連接板一的底面相連接且豎直設置的連接板二，所述連接板二下端的一側設置有用于連接U型螺栓一的連接板三和用于連接U型螺栓二的連接板四。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。

2、本發明通過采用U型螺栓，提高了其抗拉強度和硬度，另外在環繞膠輪軸處，用減震墊粘在擋板處，來緩沖對螺桿的拉力，從而避免了受到較大的拉力而斷裂。

3、本發明支架座與U型螺栓連接處，留有足夠大的間隙，來緩沖膠輪軸對螺栓的雙向拉力，從而使其疲勞強度增強，避免因疲勞而斷裂。

4、本發明的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本發明結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，其抗拉強度和抗拉硬度大，使用壽命長，使用效果好。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明安裝在汽車運輸振動試驗臺上的連接關系示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標記說明:

1—機架；?????????2—拉簧；?????????3—板簧；

4—膠輪；?????????5—鏈輪架；???????6—砂箱；

7—凸塊；?????????8—鼓輪；?????????9—臺面；

10—支架；????????10-1—支架座；????10-1-1—連接板一；

10-1-2—連接板二；10-1-3—連接板三；10-1-4—連接板四；

10-2—U型螺栓一；?10-3—銷軸一；????10-4—膠輪軸一；

10-5—螺母一；????10-6—擋板一；????10-7—減震墊一；

10-8—U型螺栓二；?10-9—膠輪軸二；??10-10—螺母二；

10-11—擋板二；???10-12—銷軸二；???11—大鏈輪；

12—滑塊；????????13—電機；????????14—鏈條；