[發明專利]一種夾緊油缸結構

無效

• 申請號: 201210438901.X
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN102922307A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 葉穗;強海華;王祥;黃俊桂
• 申請（專利權）人: 無錫橋聯數控機床有限公司
• 主分類號: B23Q1/26
• 分類號: B23Q1/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種夾緊油缸結構，具體地說特別適用于數控設備中回轉臺的夾緊，屬于機械結構技術領域。

背景技術

一種夾緊油缸結構使用在數控銑車復合加工中心設備上，該設備由于需要完成定位銑削加工，所以需要配置夾緊油缸以保證轉臺在銑削加工時的固定。當采用常見的單活塞夾緊油缸設計時，單活塞夾緊油缸的活塞面積受本設備液壓夾緊缸安裝空間的限制，在該設備的常用液壓工作壓力下無法滿足對回轉臺夾緊力的需求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，提供一種夾緊油缸結構，該夾緊油缸采用雙活塞結構，在限定油壓和缸徑的條件下，獲得較大輸出力；可通過布置較小的油缸缸徑，顯著提高油缸的夾緊力，以滿足設計需求。

按照本發明提供的技術方案，一種夾緊油缸結構包括將缸體、油缸、端蓋用螺釘連接為一個油缸整體；第二活塞將其油缸整體內部空間分為第一、第二兩個腔體，第一腔體內放置第一活塞；夾緊桿的右端與第二活塞通過螺紋連接；缸體左側從右往左依次放置第二球面墊、第二球面壓板、支座、第一球面壓板、第一球面墊、第二鎖緊螺母、第一鎖緊螺母；其中支座與第二球面壓板和第一球面壓板之間分別放置第二蝶形彈簧和第一蝶形彈簧；第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母通過螺紋與夾緊桿連接，并通過螺紋力壓縮第一蝶形彈簧和第二蝶形彈簧形成壓縮預緊，并使第一夾緊板和第二夾緊板處于松開工作位置；第一夾緊板與第一球面壓板、第二夾緊板與第二球面壓板分別通過螺釘連接；

作為本發明的進一步改進，所述支座通過螺釘固定在機床底座上。

作為本發明的進一步改進，所述端蓋上設置有第一油路接口和第二油路接口。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊，合理；可在限定油壓和缸徑的條件下輸出較大的夾緊力，以滿足轉臺在銑削加工中對轉臺夾緊的需求，使機床運行更加穩定可靠。

附圖說明

圖1本發明外形結構示意圖。

圖2?本發明內部結構原理圖。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖2，包括夾緊桿1，第一鎖緊螺母2，第二鎖緊螺母3，墊4，第一球面墊5，第一球面壓板6，第一夾緊板7，第一蝶形彈簧8，支座9，第二夾緊板10，第二蝶形彈簧11，第二球面壓板12，第二球面墊13，缸體14，油缸15，端蓋16，第一活塞17及第二活塞18。

本發明將缸體14、油缸15、端蓋16用螺釘連接為一個油缸整體；第二活塞18將其油缸整體內部空間分為第一、第二兩個腔體A、B，第一腔體內放置第一活塞17；夾緊桿1的右端與第二活塞18通過螺紋連接；缸體14左側從右往左依次放置第二球面墊13、第二球面壓板12、支座9、第一球面壓板6、第一球面墊5、墊4、第二鎖緊螺母3、第一鎖緊螺母2；其中支座9與第二球面壓板12和第一球面壓板6之間分別放置第二蝶形彈簧11和第一蝶形彈簧8；第一鎖緊螺母2和第二鎖緊螺母3通過螺紋與夾緊桿1連接，并通過螺紋力壓縮第一蝶形彈簧8和第二蝶形彈簧11形成壓縮預緊，并使第一夾緊板7和第二夾緊板10處于松開工作位置；第一夾緊板7與第一球面壓板6、第二夾緊板10與第二球面壓板12分別通過螺釘連接；支座9通過螺釘固定在機床底座上。所述端蓋16上設置有第一油路接口和第二油路接口。

當夾緊油缸的需要完成夾緊動作時：第一油路接口I端進油，第二油路接口II端泄油，Ａ腔進油，推動第一活塞17、活塞18向右運動，并推動油缸整體向左運動。第二活塞18向右運動帶動夾緊桿1以及其上的第一鎖緊螺母2、第二鎖緊螺母3向右運動。第二鎖緊螺母3帶動墊4、第一球面墊5、第一球面壓板6、第一夾緊板7向右移動；而油缸整體向左運動帶動第二球面墊13，第二球面壓板12，第二夾緊板10向左運動。這樣就完成了夾緊動作。

當夾緊油缸的需要完成松開動作時：第二油路接口II端進油，第一油路接口I端泄油，B腔進油，同時推動第二活塞18向左運動，油缸整體向右運動。第二活塞18向左運動帶動夾緊桿1向左運動，第二鎖緊螺母3和第一鎖緊螺母2向左運動。此時第一蝶形彈簧8和第二蝶形彈簧11復位，推動第二球面壓板12、第二球面墊13、第一球面壓板6、第一球面墊5、墊4回到初始位置。這樣就完成了松開動作。