[發明專利]一種對集群內電動汽車充電功率的分布式優化方法

有效

• 申請號: 201210436564.0
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN102968098A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 孫宏斌;郭慶來;張伯明;吳文傳;李正爍;辛蜀駿
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 廖元秋

技術領域

本發明屬于電力系統運行和控制技術領域，特別涉及一種對集群內多輛電動汽車充電功率進行分布式優化的方法。

背景技術

研究表明，一天中大多數時候，電動汽車處于停靠狀態。在車網互動(Vehicle-to-Grid)技術中，停車場內或者居民區內停靠的大量電動汽車被視為一個集群(aggregator)，將會被統一管理，向電網提供服務。例如，停車場安裝一個總的控制裝置，控制各輛電動汽車在停靠時段內的充電功率，使其在滿足自身充電需求的同時，盡量以對電網有利的方式充電，如削峰填谷（在居民負荷高峰減少充電功率，在負荷低谷階段加大充電功率）；同時，充電控制裝置也要盡量減少汽車充電費用。

這一技術問題中，根據M.E.Khodayar，W.Lei和M.Shahidehpour在IEEE?Trans.SmartGrid上發表的論文《Hourly?Coordination?of?Electric?Vehicle?Operation?and?Volatile?WindPower?Generation?in?SCUC》，電動汽車充電功率所需滿足的條件常被寫為如下形式：

E_i(k+1)＝E_i(k)+P_i(k)Δt??k＝0,...,T-1(a)

E~i(k)≤Ei(k)≤E~i(k),k=1,...,T-1(b)]]>(1)

P~i(k)≤Pi(k)≤P~i(k),k=0,...,T-1(c)]]>