[發明專利]油氣回收裝置

無效

• 申請號: 201210433664.8
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN102921269A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉鵬;張炳權
• 申請（專利權）人: 江蘇航天惠利特環保科技有限公司
• 主分類號: B01D53/02
• 分類號: B01D53/02;B01D5/00
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術領域

本發明屬于環境保護及節能技術領域，尤其是涉及一種加油站用油氣回收裝置及其方法。

背景技術

由于汽油等各種揮發性有機物（VOCs）非常容易揮發而產生十分嚴重的蒸發損耗，所以加油站很容易充滿著“油味”。這些油氣大量蒸發并直接排放到大氣中，不僅造成嚴重的數量損失和質量下降，而且嚴重地污染了大氣環境及留下重大的火災隱患。因此加油站必須要進行油氣回收。

加油站油氣回收分為一級油氣回收系統和二級油氣回收系統：從油罐車向加油站油罐卸油過程中收集油氣的方法和設備稱為一級油氣回收系統，回收的油氣經油罐車運到油庫或煉油廠進行濃縮、吸收或焚燒處理；二級油氣回收系統是在加油站為汽車加油過程中將揮發的油氣收集到加油站儲油罐中的方法和設備。但兩級油氣回收系統由于做不到從容積上“抽出一升油就補回一升氣”的氣液平衡，所以并不能有效地防止油氣排放，因此國家制定了標準號為GB20592-2007標準，在加油站強制推行安裝油氣回收裝置，即所謂的三次回收設備，并確定了儲油庫、加油站油氣排放控制標準實施區域和時間，以及油氣排放限值。

目前，油氣與空氣的分離回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分離法等。應用于加油站的主要是冷凝法、吸附法及膜分離法，但這幾種在經濟指標及技術性能方面都不夠理想，相比較而言，其功率偏高運行成本高，工藝偏復雜制造成本較高，更多的只能體現其環保效益，經濟效益不明顯。

發明內容

針對上述背景技術存在的缺陷，本發明要解決的技術問題是提供一種油氣排放達標、易于操作、成本較低的油氣回收裝置及方法。

為解決上述技術問題，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種油氣回收裝置，包括地下油罐、引風泵、吸附罐、真空泵、冷凝液分離罐，所述油氣回收裝置包括翅片管式風冷冷凝器，所述翅片管式風冷冷凝器連接于所述真空泵與冷凝液分離罐之間。

運用上述裝置的油氣回收方法，包括：

（1）當地下油罐的壓力達到設定值時，引氣泵開始工作，抽吸地下油罐內的油氣進入吸附罐；

（2）油氣進入吸附罐，利用吸附罐內吸附劑對烴分子的親和力的作用，將油氣與空氣分離，達標氣體直排大氣，當吸附罐吸附飽和時，利用真空泵對飽和吸附罐進行真空脫附再生操作；

（3）脫附出來的高濃度烴蒸汽進入翅片管式風冷冷凝器，在翅片管式風冷冷凝器中，烴蒸汽部分被冷卻成液態進入冷凝液分離罐中，其余高濃度氣體回地下油罐。

本發明利用先吸附后冷卻的工藝，由于經過吸附后，油氣中的絕大部分空氣已經過濾排入大氣，冷凝解吸出的高濃度烴蒸汽相比直接冷凝油氣空氣混合氣需要的制冷量有很大降低，我們采用的工藝是直接用一個風冷冷凝器代替原壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器這樣一個制冷機組的結構，這樣整個冷卻段的制造成本和運行成本都有大大降低。

作為本發明進一步的改進，所述吸附罐為兩個交替工作的吸附罐。對于吸附工藝來說，同一個吸附罐中吸附過程和解吸過程是不可同時進行的，而吸附罐的吸附量又是有限的，當吸附飽和時必然要進行脫附過程，否則排出尾氣就會超標。采用兩個吸附罐的工藝，當一個吸附罐吸附飽和的時候，裝置可以自動切換到另一個吸附罐繼續吸附并同時啟動真空泵對飽和吸附罐進行再生操作。這樣兩個吸附罐就可以交替進行吸附脫附從而保證裝置能夠持續不斷的運行。

附圖說明

附圖為本發明油氣回收裝置示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明做出進一步說明。

整個油氣回收方法可分為：油氣收集→吸附過濾→冷卻回收。具體為三個階段：

（1）當地下油罐1的壓力達到設定值時，引氣泵2開始工作，抽吸地下油罐1內的油氣進入吸附罐3或4；

（2）油氣進入吸附罐3或4，利用吸附罐內吸附劑對烴分子的親和力的作用，將油氣與空氣分離，吸附處理后的氣體排空前經取樣口5取樣化驗，達標氣體通過排空管6直排大氣，當其中一個吸附罐吸附飽和時，利用真空泵7對飽和吸附罐進行真空脫附再生操作；

（3）解吸出來的高濃度烴蒸汽進入翅片管式風冷冷凝器8，在翅片管式風冷冷凝器8中，烴蒸汽部分被冷卻成液態進入冷凝液分離罐9中，其余高濃度氣體回地下油罐1。

相對于傳統的冷凝法、膜分離法、和吸附法，采用本工藝的優勢在于：

（1）采用兩個交替工作的吸附罐，當一個吸附罐吸附飽和時，會自動切換到另一個吸附罐繼續吸附，從而保證裝置能24小時不間斷地運行，從而避免了單吸附罐吸附飽和時必須停機進行解吸操作否則排放不達標的情況；