[發(fā)明專利]鋼板雙面坡口銑輔助夾送機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210433501.X
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN102922357A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳信保;方長海;楊念記;張盛;周軍記;周洪根;曹益民
• 申請（專利權）人: 無錫華聯(lián)科技集團有限公司
• 主分類號: B23Q5/22
• 分類號: B23Q5/22;B23Q3/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發(fā)明屬于鋼板加工設備技術領域，涉及一種鋼板銑削加工時，確保鋼板順利、平穩(wěn)輸送的機構，具體為鋼板雙面坡口銑輔助夾送機構。

背景技術

在鋼板銑削加工時，鋼板在銑邊機上進行銑削加工時，既要對鋼板進行壓緊，同時還要對鋼板進行輸送移動。現(xiàn)有技術中，銑邊機所采用的夾送機構，只能起到壓緊鋼板的作用，防止鋼板銑削加工時產(chǎn)生震動。

鋼板在雙面坡口銑加工時，由于銑削量大，不可避免地導致鋼板震動大，刀盤刀片易磨損、變鈍，切削阻力變化大，這些因素會導致鋼板輸送不平穩(wěn)，就必然嚴重影響銑削質量，容易產(chǎn)生不合格品，很難滿足大批量生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構合理的鋼板雙面坡口銑輔助夾送機構，確保鋼板在加工時可以實現(xiàn)順利、平穩(wěn)輸送的目的。

按照本發(fā)明提供的技術方案：鋼板雙面坡口銑輔助夾送機構，特征在于：下輥架上固定安裝齒輪箱，齒輪箱內安裝傳動軸、動力軸，所述動力軸在齒輪箱內的端部通過第一軸承支撐限位，動力軸上還套裝第一傳動齒輪，動力軸伸出齒輪箱的部分連接動力減速箱，所述動力減速箱固定在齒輪箱上；所述第一傳動齒輪與套裝于傳動軸上的第二傳動齒輪配合，所述傳動軸還套裝有動力滾輪，所述動力滾輪置于齒輪箱外部，傳動軸端部通過第二軸承支撐限位，所述第二軸承安裝在設置于下輥架上的軸承座中。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點在于：本發(fā)明可以實現(xiàn)鋼板雙面坡口銑削加工過程中鋼板的順利、平穩(wěn)輸送；同時本發(fā)明具有制作簡單、結構緊湊且使用方便等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括下輥架1、傳動軸2、動力滾輪3、齒輪箱4、第二傳動齒輪5、動力軸6、動力減速箱7、第一軸承8、第二軸承9、第一傳動齒輪10。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明鋼板雙面坡口銑輔助夾送機構，下輥架1上固定安裝齒輪箱4，齒輪箱4內安裝傳動軸2、動力軸6，所述動力軸6在齒輪箱4內的端部通過第一軸承8支撐限位，動力軸6上還套裝第一傳動齒輪10，動力軸6伸出齒輪箱4的部分連接動力減速箱7，所述動力減速箱7固定在齒輪箱4上；所述第一傳動齒輪10與套裝于傳動軸2上的第二傳動齒輪5配合，所述傳動軸2還套裝有動力滾輪3，所述動力滾輪3置于齒輪箱4外部，傳動軸2端部通過第二軸承9支撐限位，所述第二軸承9安裝在設置于下輥架1上的軸承座中。

本發(fā)明工作過程如下：鋼板由輸送輥道進入銑邊機主機后，雙面坡口銑壓緊油缸工作，壓緊輪壓緊鋼板后；動力減速箱7開始工作，動力減速箱7通過動力軸6帶動第一傳動齒輪10，第一動傳動齒輪10帶動第二傳動齒輪5，第二傳動齒輪5通過傳動軸2帶動動力滾輪3，實現(xiàn)動力減速箱7對動力滾3輪的動力傳遞。帶有動力的動力滾輪3既能在鋼板銑削加工時提供輔助輸送動力，又能確保鋼板兩端進出輔助夾送機構時平穩(wěn)輸送，無卡滯現(xiàn)象。

本發(fā)明可以實現(xiàn)鋼板雙面坡口銑削加工過程中鋼板的順利、平穩(wěn)輸送；同時本發(fā)明具有制作簡單、結構緊湊且使用方便等特點。