[發(fā)明專利]船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210432279.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN102927285A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣惠良;林澄清;何玉良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市潤(rùn)禾橡塑制品有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/53
• 分類號(hào): F16J15/53;F16J15/06;B63B3/56
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所(普通合伙) 32209
• 代理人: 孫高

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置。

背景技術(shù)

大型船舶貨艙在裝載谷物時(shí)，二甲板艙口蓋通常會(huì)被用來分割貨艙作為橫艙壁使用，由于橫艙壁和縱艙壁之間存在間隙，因此需要配備密封裝置，以保證船舶分割后各個(gè)貨艙密封性。通常密封裝置在縱艙壁和橫艙壁之間使用楔型橡皮進(jìn)行填充。目前世界上散貨船上用作橫艙壁使用的二甲板艙口蓋多數(shù)采用人工填充的楔型橡皮來保證每個(gè)分割后貨艙的密封性，這種方法操作繁瑣、不可靠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種密封性好、操作方便、節(jié)省成本的船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置，包括密封帶，密封帶的兩端設(shè)置有磁性吸附裝置。

所述的磁性吸附裝置包括永磁鐵，永磁鐵的兩端包覆設(shè)置有橡膠層。

本發(fā)明的有益效果是：上述船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置它可以縮短操作時(shí)間，提高港口作業(yè)速度。船舶在大海中航行時(shí)，所述船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置能有效防止由于艙壁之間泄漏所導(dǎo)致的貨損，保證貨艙內(nèi)貨物的安全性，又能適應(yīng)由于船體變形帶來的艙壁之間相對(duì)位移。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、密封帶，2、磁性吸附裝置，3、橫艙壁，4、縱艙壁，21、永磁鐵，22、橡膠層。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置，包括密封帶1，密封帶1的兩端設(shè)置有磁性吸附裝置2。

所述的磁性吸附裝置2包括永磁鐵21，永磁鐵21的兩端包覆設(shè)置有橡膠層22。

本發(fā)明的工作原理是：如圖2所示，上述船用貨艙中橫艙壁與縱艙壁之間的密封裝置，使用時(shí)，通過密封帶1上的磁性吸附裝置2內(nèi)的永磁鐵4將密封帶1貼合設(shè)置在橫艙壁3與縱艙壁4之間的間隙外部，以達(dá)到密封的效果，拆卸時(shí)通過人工可把密封帶1剝離下來。

上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。