[發明專利]用于流體驅替和加壓裝置的致動機構有效
| 申請號: | 201210429157.7 | 申請日: | 2012-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN103083786A | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發明(設計)人: | 羅蘭茲·W·坎納;理查德·M·戴維斯;布賴恩·A·羅伯茨 | 申請(專利權)人: | 阿特瑞恩醫療產品有限公司 |
| 主分類號: | A61M25/10 | 分類號: | A61M25/10 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 陸弋;王偉 |
| 地址: | 美國亞*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 流體 加壓 裝置 機構 | ||
相關申請
本申請是2008年12月22日提交的美國專利申請序號No.12/341,678的部分繼續申請案,上述美國專利申請要求2008年11月13日提交的美國臨時申請序號No.61/114,192的優先權。上述各申請通過引用整體并入此處。
技術領域
本發明涉及用于氣囊導管等的流體加壓裝置,并且更具體地,涉及一種用于啟動螺桿柱塞和監測形成的流體加壓的改進的裝置。
背景技術
已經開發了適于在流體的封閉容積上選擇性地施加和釋放測定壓力的流體增壓裝置用于在氣囊導管的膨脹和收縮中使用,該氣囊導管在血管的內部的血管成形術氣囊程序或其它類型的氣囊導管插入程序中使用。例如,美國專利No.4,838,864公開了一種注射裝置,該注射裝置使插入導管的氣囊膨脹和收縮。該裝置使用手動操作的螺桿柱塞來實現或維持特定的氣囊壓力,并且該壓力使用相關的壓力表來監測。在美國專利No.5,168,757;No.5,713,242;和No.6,796,959中還描述了改進的注射和加壓控制,所有三個專利均由本發明的受讓人擁有并且在此通過引用整體并入此處。這些專利公開了快速釋放機構,這些快速釋放機構使得能夠實現柱塞的快速前進,并且可替代地允許與螺桿柱塞的螺紋接合以在氣囊導管的最終加壓期間實現精確控制。
在美國專利No.5,796,959中公開的該裝置的截面圖大體上在此處的圖1中示出(此處的圖1對應于'959專利的圖4)。如所示出的,裝置40提供的是,活塞48與在流體驅替室44內側的柱塞68相接合,該流體驅替室44設置在圓柱形注射體或殼體42內。壓力表組件58與殼體42可螺紋接合,并且殼體42的一端64被構造用于與軟管54相接合,該軟管54諸如是連接到氣囊導管結構的軟管。在活塞48上有密封構件50,該密封構件50與殼體42的內壁72形成密封。柱塞68可以被縮回以將流體通過軟管54拉入到裝置40中,并且可以被延伸(或被推進)以將流體從裝置40推出并且推入到軟管54中。
柱塞68還可以被鎖定到適當的位置以防止被推或被拉(即,以防止柱塞68的大幅運動)。具體地,裝置40包括螺母構件80,該螺母構件80可以被移動而與柱塞68的螺紋部86相接合以及脫離接合。當螺母構件80不與柱塞68的螺紋部86相接合時,如圖2中所示,可以通過大幅運動使柱塞68延伸或縮回(即,推或拉)。相反,當螺母構件80與柱塞68的螺紋部86相接合時,如圖3中所示,柱塞68被鎖定在適當的位置以抵抗大幅運動,并且其可以通過利用微量運動(即,通過旋轉柱塞68的旋鈕74)來平移。
為了便于螺母構件80的移動,存在兩個連結構件102、104,該兩個連結構件102、104與螺母構件80相接合并且由樞軸銷106保持在裝置40上。連結構件102、104被定位并且被構造成相互合作地操作。如圖2和圖3中所示,螺母構件80還包括桿或抓握部96,該桿或抓握部96可以被操縱以便改變螺母構件80的位置,促使螺母構件80移動以與柱塞68的螺紋部86相接合和脫離接合。為了將螺母構件80移動以與柱塞68的螺紋部86相接合或脫離接合,連結構件102、104必須離開越過設置在從殼體42延伸的凸緣83(參見圖1)上的肋120(參見圖2和圖3)。因為促使連結構件102、104移動越過肋120的力的大小取決于多個部件尺寸和公差,所以維持均勻的從一個單元到下一個單元的以及從產品線到產品線的制動力已經被證明是具有挑戰性的。
有時可能發生的另一困難涉及用戶便利性。由于在某些程序期間執行動作所需的操縱和操作員的手位置與裝置40的組合,所以一些用戶已經發現在到達并接合螺母構件80的桿96上存在困難,諸如當柱塞68已經充分地延伸且必須被鎖定到適當的位置時。在這樣的實例中,操作員的手最終可以離桿96太遠以致于無法在不改變抓握的情況下操縱它。在脫離-縮回柱塞-重新接合操縱程序(如在壓力下操作后在抽真空以拉下介入氣囊時發生)期間,用戶由于沿一個方向行進然后再沿另一個方向返回而被迫橫過殼體42上的肋120兩次,以便重新接合螺紋柱塞并且將它保持在縮回位置。當從完全真空或零壓力操作以對氣囊加壓時,同樣必然發生橫過肋120兩次。
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