[發明專利]一種汽車冷卻風扇控制電路無效
| 申請號： | 201210427272.0 | 申請日： | 2012-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN102900509A | 公開（公告）日： | 2013-01-30 |
| 發明（設計）人： | 楊麗 | 申請（專利權）人： | 無錫商業職業技術學院 |
| 主分類號： | F01P7/04 | 分類號： | F01P7/04;F01P7/12 |
| 代理公司： | 南京經緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人： | 朱小兵 |
| 地址： | 214153 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 冷卻 風扇 控制電路 | ||
1.一種汽車冷卻風扇控制電路，其特征在于：包括蓄電池（1）、點火開關（2）、空調開關（3）、溫度開關（4）、壓力開關（5）、中壓開關（6）、高速繼電器（7）、第一水溫開關（K1）、第二水溫開關（K2）、電阻（9）、冷卻風扇電機（10）、繼電器（11）、電磁離合器（12）；所述蓄電池（1）的正極分別連接所述高速繼電器（7）的工作電路輸入端、第一水溫開關（K1）和第二水溫開關（K2）的一端、繼電器（11）的工作電路輸入端；同時，所述蓄電池（1）的正極依次串聯所述點火開關（2）、空調開關（3）、溫度開關（4）、壓力開關（5）后連接所述中壓開關（6）的一端、繼電器（11）的控制電路的輸入端；所述中壓開關（6）的另一端連接所述高速繼電器（7）的控制電路的輸入端；所述高速繼電器（7）的工作電路輸出端連接所述冷卻風扇電機（10）的電源端；所述第一水溫開關（K1）的另一端串聯所述電阻（9）后連接所述冷卻風扇電機（10）的電源端；所述第二水溫開關（K2）的另一端連接所述冷卻風扇電機（10）的電源端；所述繼電器（11）的工作電路的輸出端分別連接所述電磁離合器（12）的電源端以及所述第一水溫開關（K1）和電阻（9）的連接節點。
2.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇控制電路，其特征在于，所述第一水溫開關（K1）在發動機水溫高于95℃時閉合，第二水溫開關（K2）在發動機水溫高于105℃時閉合。
3.根據權利要求1所述的汽車冷卻風扇控制電路，其特征在于，所述壓力開關（5）為雙重壓力開關，其下限切換值為0.2MPa，上限切換值為3MPa。
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