[發明專利]反應器

有效

• 申請號: 201210425401.2
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN103086323A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 布施卓哉;桑山和利;中川忠纮
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: C01B3/06
• 分類號: C01B3/06;C01B3/32;C01B3/56
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 楊娟奕

技術領域

本申請涉及一種反應器，所述反應器使未反應的物質進行反應以生成至少兩種產物并將至少一種產物從所述至少兩種產物中分離和去除。

背景技術

常規地，由燃料和水蒸氣生成氫的燃料重整器是已知的(例如參見JP-A-2003-119002)。在JP-A-2003-119002中描述的常規技術包括通過以多層方式堆疊例如燃料重整催化劑層和可滲透氫的膜形成的結構，所述燃料重整催化劑層通過燃料的蒸汽重整來產生氫，氫通過所述可滲透氫的膜從具有作為主成份的通過蒸汽重整所生成的氫的氣體選擇性地滲透。

根據該常規技術，甲醇(Me-OH)用作重整的燃料，由鈀合金支撐的可滲透氫的膜設置成面朝氣體通路，包括作為主成分的氫的氣體流過所述氣體通路。用于在氣體通路中產生的反應的反應式由以下化學反應式1來表示：

化學反應式1：MeOH→H₂+CO

當氫通過氫分離膜分離時，上述反應進入非平衡狀態。相應地，所生成的氫的量可以增加。因此，上述反應的溫度可以降低，重整溫度可以下降。

然而，根據在JP-A-2003-119002中描述的上述常規技術，可滲透氫的膜用作將氫從重整所生成的氣體(重整氣體)分離出來的裝置。于是，給定膜的強度，則從重整氣體分離出的氫的流量不會增加，另外，在所述膜的上游側和下游側之間的壓差(差壓)難以保證。因此，為了以它們的期望的量來保證從重整氣體分離出的氫的流量和在所述膜的上游側和下游側之間的差壓，必須增加可滲透氫的膜的面積因而整個燃料重整器的尺寸增加。

另外，根據JP-A-2003-119002的常規技術，由于可滲透氫的膜固定于框架體中，因此需要在可滲透氫的膜和框架體之間設置密封。上述常規技術的燃料重整器具有通過將可滲透氫的膜、燃料重整催化劑層等以多層方式堆疊而獲得的結構。因此，密封長度變長。于是，需要將大量勞動花費在密封中，生產成本也變高。進而，作為昂貴的貴重金屬的鈀合金用作可滲透氫的膜的材料。因此，生產成本甚至更高。

發明內容

本申請的目的之一在于，提供一種可以減小尺寸和降低生產成本的反應器。

為了實現本申請的目的，提供了一種反應器，包括反應部分和去除部分。反應部分配置成借助于未反應物質的反應而產生至少兩種產物。去除部分配置成選擇性地吸留來自至少兩種產物的至少一種產物，以便分離和去除該至少一種產物。去除部分包括吸收劑和冷卻單元。吸收劑在選擇性地吸留所述至少一種產物時釋放熱量。冷卻單元配置成去除由吸收劑所釋放的熱量。

附圖說明

本公開的上述及其它目的、特征和優點將從參照附圖的以下詳細說明變得更加清楚，其中：

圖1是示出根據一實施例的燃料供給系統的整體結構的圖；

圖2是示出根據該實施例的重整器的示意圖；和

圖3是示出根據該實施例的第一重整部分的部分透明的透視圖。

具體實施方式

下面參照圖1至圖3對實施例進行描述。在本實施例中，本發明的反應器應用于燃料供給系統10。該燃料供給系統10應用于車輛，并將燃料供給至作為能量輸出單元的發動機(內燃機)EG，所述能量輸出單元輸出用于車輛行駛的驅動力(機械能)。

燃料供給系統10包括作為液體燃料貯存器的高壓箱1，用于貯存加壓和液化的高壓液體燃料。

燃料的分子包括至少一個氫原子，該燃料用作貯存在該高壓箱1中的燃料。通過使用分子包括至少一個氫原子的燃料作為燃料，可以通過燃料的重整而產生易燃的氫氣。

燃料可以是易燃的，以便其可以作為發動機EG中的燃料燃燒，而且即使在常溫(大約15攝氏度至25攝氏度)下也可以在高壓下被容易地液化，從而降低其生產成本。

因此，在本實施例中，氨(NH₃)用作分子包含三個氫原子和一個氮原子的燃料，其易燃，并且甚至在常溫下也可以在1.5MPa或更低的壓強下液化。

除此之外，二甲醚、含有酒精的燃料等可以用作具有等同特性的燃料。而且，可以采用含有氫的燃料；分子中含有硫(S)、氧(O)、氮(N)和鹵素中的至少一種原子的燃料；以及在分子之間產生氫鍵的燃料。

汽化器2的燃料流入口連接至高壓箱1的燃料流出口。汽化器2是用于使從高壓箱1流出的液相狀態的燃料(液體燃料)汽化的汽化裝置。