[發(fā)明專利]一種調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣及自動(dòng)調(diào)節(jié)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210424862.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102910140A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘選利;劉衛(wèi)國(guó);潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣及自動(dòng)調(diào)節(jié)控制方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車的保有量也是逐年遞增。汽車給我們的出行帶來(lái)了極大的便利，但是隨著道路上的汽車越來(lái)越多，交通事故時(shí)有發(fā)生，怎樣保障駕駛員的安全成為了汽車行駛中主要要解決的問(wèn)題。

現(xiàn)在的汽車上都設(shè)有安全帶來(lái)保障在交通事故發(fā)生時(shí)駕駛員的安全，據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，系上安全帶能使事故的死亡率降低85%，所以安全帶的佩帶是極為重要的。在保障駕駛員安全的同時(shí)，駕駛的舒適性同樣極為的重要，目前汽車的安全帶鎖扣設(shè)置較低，雖然保護(hù)效果較好，但是不便于駕駛員操作，并且在行駛中會(huì)讓駕駛員感覺(jué)不舒服，因?yàn)檫@樣的原因?qū)е潞芏囫{駛員不系安全帶，存在很大的安全隱患。

為此，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?01020661474.8的一種汽車安全帶鎖扣與座椅滑軌的連接件，包括主體和固定連接在主體上的凸焊螺母；主體的中部呈“S”形的曲面，曲面的上部連接有一向右的平面、下部連接有一向左并向下的斜面；在主體向右平面的中部設(shè)有第一安裝孔、向右平面的前邊設(shè)有翻邊；在主體向左并向下斜面的中部設(shè)有第二安裝孔，向左并向下斜面的端部設(shè)有定位爪；凸焊螺母固定連接在主體向右平面的下面并與其上的第一安裝孔對(duì)應(yīng)。該裝置雖然能增加安全帶鎖扣的高度，但是提升高度需要人為對(duì)裝置進(jìn)行拆卸重裝，操作繁瑣帶來(lái)很多的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣及自動(dòng)調(diào)節(jié)控制方法，該裝置和方法根據(jù)車況自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶鎖扣升降，從而提高安全帶佩戴時(shí)的操作舒適性并且改善駕駛員在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)的保護(hù)效果。

本發(fā)明通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣，包括鎖頭，其特征在于，還包括用于分別判斷安全帶佩戴狀況和車輛的運(yùn)行情況并根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)送安全帶鎖扣升降控制信號(hào)的控制器，所述的控制器電連接有用于執(zhí)行安全帶鎖扣升降的升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)軸連接鎖頭，所述控制器還連接有用于檢測(cè)鎖舌是否插入鎖頭即鎖扣是否已鎖的佩帶傳感器，控制器連接CAN總線并從CAN總線分別獲取車輛啟動(dòng)信號(hào)、車輛緊急制動(dòng)信號(hào)和安全氣囊碰撞信號(hào)，所述控制器判定鎖頭未插入安全帶鎖舌時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭上升；所述控制器判定車輛正常行駛時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭向下移動(dòng)；所述控制器判定車輛熄火停車時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭向上移動(dòng)。

佩帶傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)安全帶鎖舌是否插入鎖頭并發(fā)送信號(hào)給控制器，控制器將接收到的上述佩帶傳感器發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行判定。當(dāng)控制器判定鎖頭未插入安全帶鎖舌時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)軸帶動(dòng)鎖頭上升；當(dāng)控制器判定鎖舌已插入鎖頭且控制器通過(guò)CAN總線獲取到車輛啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，即控制器判定車輛正常行駛時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)軸帶動(dòng)鎖頭向下移動(dòng)；當(dāng)控制器判定鎖舌未插入鎖頭且通過(guò)CAN總線獲取到車輛已熄火信號(hào)時(shí)，即控制器判定車輛熄火停車時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭向上移動(dòng)。

在上述的調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣中，所述的升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和固連于鎖頭端部的連接軸，上述控制器的輸出端電連接電機(jī)的控制電路，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸同軸固定，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端包括多邊形齒輪，所述的多邊形齒輪與連接軸垂直嚙合連接，升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接軸在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上移動(dòng)具有三個(gè)限位點(diǎn)，所述限位點(diǎn)分別包括連接軸上靠近鎖頭的最低限位點(diǎn)、連接軸中間部位的中間限位點(diǎn)和靠近連接軸的底端的最高限位點(diǎn)，上述的控制器判定車輛緊急制動(dòng)時(shí)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭向下移動(dòng)到最低限位點(diǎn)。控制器發(fā)送控制信號(hào)給升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電機(jī)的控制電路，控制電機(jī)工作從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)多邊形齒輪與上述連接軸垂直嚙合連接，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連接軸上下移動(dòng)從而控制鎖頭上下移動(dòng)。連接軸在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上移動(dòng)具有三個(gè)限位點(diǎn)，控制器發(fā)送不同控制信號(hào)可使鎖頭停在所需的位置上，如車輛在正常行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，控制器獲取到車輛緊急制動(dòng)的信號(hào)，控制器控制升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖頭點(diǎn)向下移動(dòng)到最低限位點(diǎn)。這樣可以滿足車輛在不同工作狀態(tài)下，佩帶安全帶的舒適性同時(shí)具有很好的保護(hù)效果。

在上述的調(diào)節(jié)型汽車安全帶鎖扣中，所述的連接軸包括軸體和設(shè)置于軸體上矩形凹槽，所述矩形凹槽的內(nèi)周邊設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸多邊形齒輪相匹配的齒條，上述電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的齒輪在連接軸的齒條上嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)連接軸在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上上下移動(dòng)。動(dòng)軸的齒輪與連接軸的齒條上嚙合連接，這樣具有很好的帶動(dòng)效果。