[發明專利]雙錐體同步旋轉變速裝置

無效

• 申請號: 201210424376.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN102943856A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 任孝忠
• 申請（專利權）人: 任孝忠
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及“雙錐體同步旋轉變速裝置”，是本發明人關于2012年06月18日提出的發明創造名為“錐體擴縮不閉合鏈條變速裝置”；申請號為201210199328.1；申請日為2012年06月18日申請專利的原理基礎上改造而成。“錐體擴縮不閉合鏈條變速裝置”采用的是一個錐體上兩付鏈條組件，變速時兩個齒輪與兩條鏈條不協條同步，直接影響了變速和高速度旋轉，這就是“錐體擴縮不閉合鏈條變速裝置”最大缺點。

本發名所提出的“雙錐體同步旋轉變速裝置”就解決了以上缺點，把原來的“一錐體上兩付鏈條組件”改成“雙錐體鏈條組合”在運轉時平穩，加速和減速時操作容易，大大提高了旋轉速度。

本發明所提供的“雙錐體同步旋轉變速裝置”，是由左錐體1、左導軌槽2、左導軌柱22、上錐體軸3、下錐體軸4、同步傘輪5、下軸承孔6、上軸承孔7、左錐體上部8、左錐體下部38、左鏈條9、左鏈拉力彈簧35、左上推鏈柱10、左上后推鏈柱40、左下推鏈柱11、左下后推鏈柱42、右錐體12、右導軌槽13、右導軌柱23、上錐體軸14、上軸承孔17、下錐體軸15、下錐體軸孔45、同步傘輪16、右錐體上部18、右鏈條19、右拉力彈簧34、右上推鏈柱20、右上后推鏈柱41、下推鏈柱21、右下后推鏈柱43、右錐體下部39、中間串動齒輪24、串動軸25、串動軸孔26、壓板27、推鏈柱上彎處28、推鏈柱下彎處29、下壓板30、中間同步傘齒輪軸31、中間同步傘齒輪軸孔32、中間同步傘齒輪33、左側推鏈柱束緊拉簧36、右側推鏈柱束緊拉簧37、框架44所組成的機構。以下結合附圖進一步說明本發明的結構特征及目的。

附圖簡要說明：

圖1為本發明所提供的“雙錐體同步旋轉變速裝置”的基本結構示意圖

圖2、為本發明所提供的“雙錐體同步旋轉變速裝置”的擴縮鏈條示意圖、

請看圖1、圖2所示，其主要是在框架44內，有左右錐體1和12，上面左、右各圍有一條不閉合鏈條9和19由拉力彈簧35和34拉緊，纏繞在錐體1和12上，并和串動齒輪24咬合；不閉合鏈條9和19上下旋轉串動時，始終有一鏈條與串動齒輪24咬合，在三個同步傘齒輪5、33、16轉動作用下，不閉合鏈條9和不閉合鏈條19有規律的與串動齒輪24交替咬合形成一圈整體閉合鏈條；不閉合鏈條9和不閉合鏈條19可在錐體1和12上下串動時可相應改變形成一圈整體的重疊閉合鏈條孔數；轉動串動齒輪24，在傘齒輪5、33、16同步作用下，錐體1和12隨之轉動，通過下中間傘齒輪33動力輸出。把串動軸25帶動壓板27推動上兩條推鏈柱10、20、40、41推動不閉合鏈條9和不閉合鏈條19從兩錐體上部8和18往下推動時，不閉合鏈條9和不閉合鏈條19在錐體斜面的逐步的作用下減小了直徑，使兩條不閉合的鏈條的孔數減少并與串動齒輪24齒數比例發生變化，使兩個錐體1和12減小了轉速同時通過傘齒輪5、16傳到傘齒輪33動力輸出減少了轉速。把串動軸25帶動壓板30從錐體底步38和39推動下兩條推鏈柱11、21、42、43推動不閉合鏈條9和不閉合鏈條19往上推動時，不閉合鏈條9和不閉合鏈條19在錐體斜面的逐步作用下增加了直徑，使兩條不閉合的鏈條的孔數增加并于串動齒輪24齒數比例發生變化，使兩個錐體1和12增加了轉速同時通過傘齒輪5、16傳動到傘齒輪33動力輸出增加了轉速。

在以上的機械運動中，不閉合鏈條9和19下面固定連接的導軌柱22和23在錐體1和12上的導軌槽2和13內起到了鏈條上下串動時，始終不讓兩條不閉合鏈條9和19左右搖擺的作用。

在以上的機械運動中，左和右側的推鏈柱束緊拉簧36和37起到了鏈條上下串動時，始終緊靠兩錐體推動兩條不閉合鏈條9和19上下運動的作用。

本發明的施例之一：將該“雙錐體同步旋轉變速裝置”用于汽車變速機構上，可實現齒輪無級變速，變速范圍廣；實驗證明此裝置可任意改變行駛速度；變速范圍大且容易操作；爬坡能力強；提速快；節省燃油等優點。