[發明專利]一種電動客車電池箱鎖緊系統

有效

• 申請號: 201210423097.8
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN103786562B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 蒲金鵬;段俊強;張涌;姜朋昌;葉奇云
• 申請（專利權）人: 南京汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種電動客車電池箱鎖緊系統，包括位于箱體上方的主鎖緊系統（100），位于箱體前側作為輔助鎖緊的副鎖機構（200），其特征在于：

所述主鎖緊系統（100）包括氣缸（101），連接氣缸（101）與直線軸承（103）的桁架（102），沿箱體進出方向固定于電池箱外箱的兩根直線導軌（104），所述的直線軸承（103）固定在直線導軌（104）上，直線軸承（103）連接推動連桿（106），推動連桿（106）的另一端連接垂直直線軸承（107），垂直直線軸承（107）固定于電池外箱的垂直直線導軌（108）上，垂直直線軸承（107）的內側設置有卡入電池箱內箱卡槽的楔形鎖塊（109）。

2.所述輔助鎖緊的副鎖機構（200）包括安裝于電池箱外箱兩側的鎖座（201），以及安裝于內箱的滑動鎖舌機構（202）。

3.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述氣缸為雙桿雙作用氣缸（101），通過角座（1011）固定于電池箱外箱鋼梁，所述氣缸（101）帶有端部緩沖墊（1012）。

4.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述連接氣缸（101）與直線軸承（103）的桁架（102）由前桁架（1021），后桁架（1022）和直線軸承支撐（1023）組成。

5.根據權利要求3所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述直線軸承支撐（1023）為一次切割成型的帶有一定弧度的鋼條。

6.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述直線導軌（104）通過導軌上的螺釘沉孔（1024）固定在電池箱外箱鋼梁上，所述的直線軸承（103）為重負載軸承。

7.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述軸承支架（105）的底座緊固在直線軸承（103）上，直線軸承支撐（1023）通過螺紋孔緊固在軸承支架（105）連桿耳盤（1051）的加強筋（1052）上。

8.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述楔形鎖塊（109）具有與電池內箱的楔形鎖槽相對應的三個工作面，包括實現箱體在平面內的有效定位的作用面（1091）與（1092）以及可以實現在垂直方向上的有效定位的作用面（1093）

根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述電池箱外箱鎖座（201）包括彈簧手柄（2011），鎖座殼體（2012），鎖座主體（2013），鎖座滑塊（2014），滑動軸（2015）以及鎖座滑銷（2016）。

9.根據權利要求8所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述鎖座滑銷（2016）上面開有斜槽（2017），固定安裝于鎖座滑塊（2014）的銷（2018）穿設于所述斜槽（2017）中。

10.根據權利要求1所述的一種電動客車電池箱鎖緊系統，其特征在于，所述安裝于電池內箱的鎖舌機構（202），包括鎖舌（2021），鎖舌滑竿（2022），鎖舌支撐（2023），鎖舌前蓋（2024），鎖舌后蓋（2025）以及手動開啟拉手（2026）。