[發(fā)明專利]行車信息共享系統(tǒng)及其操控方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210422931.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN102938199A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方耀白
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州佳世達(dá)電通有限公司;佳世達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;H04B7/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車載操作系統(tǒng)，尤其是一種具有行車信息共享功能的系統(tǒng)及其操控方法。

背景技術(shù)

隨著汽車制造技術(shù)的推陳出新，以及日益提高的全民物質(zhì)生活水平，可以說汽車逐漸的成為了人們?nèi)粘３鲂械谋匦杵罚飞系能嚩嗔寺闊┮搽S之而來。人們?yōu)榱藴p少行車糾紛或者在倒車換道時(shí)避免不必要的碰擦，而需要在汽車上安置多個(gè)攝像頭或者傳感器，來保證實(shí)時(shí)監(jiān)控自己愛車周圍的環(huán)境。但是類似這種輔助監(jiān)控系統(tǒng)則需要將整車的線路和具有全球定位系統(tǒng)（GPS）的行車電腦進(jìn)行整合，實(shí)施復(fù)雜且僅能監(jiān)控自身車輛周遭的狀態(tài)，無法查看遠(yuǎn)方的行車路況，如果在前方車輛發(fā)生車禍卻無法及時(shí)讓后方車輛知道則會(huì)造成排長龍堵車的情況，或者在十字路口直行時(shí)有人擅自闖紅燈也未及時(shí)讓通行車輛提前知悉的話更會(huì)造成無法估量的損失。所以如果能透過車輛之間建立一個(gè)行車路況共享的系統(tǒng)，就可以使駕駛者實(shí)時(shí)的獲取各路況的信息，從而避免一些不必要的損失。

如美國專利US7,778,770所提到的一種車輛行車影像分享的演算法，透過通訊裝置將定位信息傳送給伺服單元，并利用第三者車輛影像擷取裝置偵測(cè)是否有移動(dòng)物體(人或車等)經(jīng)過，經(jīng)過演算法判定是否有人或車輛可能造成的碰撞意外事故，經(jīng)由此演算法決定是否將影像資料分享給可能造成意外事故的車輛作為參考。但這種方式所涉及的信息傳輸速度與實(shí)時(shí)性更大程度上需要依賴于總伺服單元容量以及傳輸網(wǎng)絡(luò)的暢通性，故當(dāng)車輛影像信息大量經(jīng)由網(wǎng)路傳輸時(shí)則可能造成網(wǎng)路堵塞而無法及時(shí)將有用的路況信息提供給駕駛者，存在一定的安全隱患；另外，當(dāng)行車經(jīng)過十字路口的時(shí)候，需要偵測(cè)到移動(dòng)物體才能將行車影像傳輸給處在十字路口其他位置的車輛，該限制也使得整個(gè)系統(tǒng)中信息的傳輸不太方便。

發(fā)明內(nèi)容

為了保證行車信息共享的實(shí)時(shí)性，同時(shí)也能夠保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鲿承裕时景l(fā)明公開了一種行車信息共享系統(tǒng)，有效的克服現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸不暢通、行車信息共享方式不便捷的問題。

本發(fā)明提供了一種行車信息共享系統(tǒng)，連接一伺服單元并安裝于第一車輛，其特征在于該行車信息共享系統(tǒng)包含：近程網(wǎng)絡(luò)模塊，用以使該第一車輛與第三者車輛建立局域網(wǎng)連接，并實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)傳輸；以及遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)模塊，用以使該第一車輛與該伺服單元建立網(wǎng)絡(luò)連接，并實(shí)現(xiàn)兩者的數(shù)據(jù)傳輸；

其中，當(dāng)該第一車輛需要得到該第三者車輛周圍的路況信息時(shí)，該遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)模塊與該伺服單元建立網(wǎng)絡(luò)連接，并獲取該第三者車輛的網(wǎng)絡(luò)地址信息，該近程網(wǎng)絡(luò)模塊根據(jù)該網(wǎng)絡(luò)地址信息與該第三者車輛建立局域網(wǎng)連接，并獲取該路況信息。

作為可選的方案，該近程網(wǎng)絡(luò)模塊是通過藍(lán)牙、無線網(wǎng)絡(luò)、近距離無線通信技術(shù)或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)來實(shí)現(xiàn)與該第三者車輛的網(wǎng)絡(luò)連接。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含身份認(rèn)證模塊，用以當(dāng)有其他車輛請(qǐng)求與該第一車輛建立局域網(wǎng)連接時(shí)，判斷是否允許兩者建立連接。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含攝像裝置，用以記錄該第一車輛周圍的第一路況信息，該第一路況信息可供其他車輛請(qǐng)求與該第一車輛建立局域網(wǎng)連接時(shí)獲取。

作為可選的方案，該伺服單元包含網(wǎng)絡(luò)地址生成模塊，用以對(duì)該第一車輛與第三者車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)地址的編寫并生成網(wǎng)絡(luò)地址信息。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含定位模塊，用以獲取該第一車輛的位置信息，該網(wǎng)路地址生成模塊根據(jù)該位置信息，對(duì)該第一車輛周圍一定范圍內(nèi)的其他車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)地址的編寫。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含導(dǎo)航模塊，用以生成一地圖顯示于該第一車輛上，且根據(jù)該第一車輛周圍一定范圍內(nèi)的該其他車輛的位置信息，該其他車輛的網(wǎng)絡(luò)地址信息顯示于該地圖上；該導(dǎo)航模塊還用以生成一行車路線，當(dāng)該行車路線生成后，該導(dǎo)航模塊則自動(dòng)獲取該行車路線上對(duì)應(yīng)車輛的網(wǎng)絡(luò)地址信息，并顯示該對(duì)應(yīng)車輛的路況信息于該第一車輛上。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含顯示裝置，用以顯示該路況信息；該顯示裝置具有觸控功能，用于數(shù)據(jù)的輸入操作。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含報(bào)警模塊，當(dāng)該第三者車輛與該第一車輛的第一距離小于一預(yù)設(shè)距離時(shí)，該顯示裝置自動(dòng)顯示該第三者車輛周圍的路況信息，同時(shí)該報(bào)警模塊發(fā)出警報(bào)示意該車輛注意避讓。

作為可選的方案，該行車信息共享系統(tǒng)還包含距離檢測(cè)模塊，用以檢測(cè)該第三者車輛與該第一車輛的該第一距離，并比較該第一距離與該預(yù)設(shè)距離的大小。