[發明專利]確定行駛范圍的方法、裝置及顯示行駛范圍的系統

有效

• 申請號: 201210422344.2
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103794046A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 李偉冬;胡衛松;李曼;劉曉煒
• 申請（專利權）人: 日電（中國）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 張耀光

技術領域

本發明涉及信息處理領域，特別涉及一種確定行駛范圍的方法、裝置及顯示行駛范圍的系統。

背景技術

隨著經濟的快速發展，汽車給人類生活帶來了極大的方便。其中，電動汽車以其零污染、低噪聲、高能效等優點，成為了未來交通工具的發展趨勢。而根據電動汽車的行駛范圍可以衡量電動汽車的行駛能力，因此，如何確定電動汽車的行駛范圍，成為了目前亟待解決的問題。

現有技術在確定電動汽車的行駛范圍時，首先根據采集到的車輛數據確定理論最大行駛范圍，并獲取理論最大行駛范圍內的道路點點集，之后確定道路點點集中的各個道路點到當前位置的最短路徑，再將最短路徑滿足能量消耗條件的道路點作為可行道路點，最后根據可行道路點確定電動汽車的實際行駛范圍。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

由于現有技術僅根據車輛的理想狀態獲取實際行駛范圍，但該實際行駛范圍并不能反應真實場景對電動汽車行駛范圍的影響，因而導致現有技術確定的行駛范圍的準確性不高。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種確定行駛范圍的方法、裝置及顯示行駛范圍的系統。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種確定行駛范圍的方法，所述方法包括：

確定車輛的理論最大行駛范圍；

獲取所述理論最大行駛范圍內的各個路段的道路信息；

基于所述各個路段的道路信息確定所述車輛在所述各個路段的能量消耗；

根據所述車輛在所述各個路段的能量消耗在所述理論最大行駛范圍內選擇由所述車輛當前位置可達的可行道路點，并根據選擇出的可行道路點確定所述車輛的實際行駛范圍。

進一步地，所述基于所述各個路段的道路信息確定所述車輛在所述各個路段的能量消耗，具體包括：

根據所述各個路段的道路信息獲取所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的能量消耗、怠速行駛時的額外能量消耗和加減速造成的額外能量消耗；

根據所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的能量消耗、怠速行駛時的額外能量消耗和加減速造成的額外能量消耗得到所述車輛在所述各個路段的能量消耗。

進一步地，所述根據所述各個路段的道路信息獲取所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的能量消耗、怠速行駛時的額外能量消耗和加減速造成的額外能量消耗，具體包括：

根據所述各個路段的道路信息獲取所述各個路段的距離，根據所述各個路段的距離及所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的單位距離能量消耗得到所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的能量消耗；

根據所述各個路段的道路信息獲取所述車輛在所述各個路段的平均延誤時間，根據所述車輛在所述各個路段的平均延誤時間及怠速行駛時的單位時間能量消耗得到所述車輛在所述各個路段怠速行駛時的額外能量消耗；

根據所述各個路段的道路信息獲取所述車輛在所述各個路段的平均停車次數，根據所述車輛在所述各個路段的平均停車次數及所述車輛在所述各個路段加減速造成的單位停車次數能量消耗得到所述車輛在所述各個路段加減速造成的額外能量消耗。

進一步地，所述根據所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的能量消耗、怠速行駛時的額外能量消耗和加減速造成的額外能量消耗得到所述車輛在所述各個路段的能量消耗，具體包括：

根據公式F=f₁x_s+f₂d_s+f₃h得到所述車輛在所述各個路段的能量消耗；

其中，所述F表示所述車輛在所述各個路段的能量消耗，所述f₁表示所述車輛在所述各個路段勻速行駛時的單位距離能量消耗，所述x_s表示所述各個路段的距離，所述f₂表示所述車輛在所述各個路段怠速行駛時的單位時間能量消耗，所述d_s表示所述車輛在所述各個路段的平均延誤時間，所述f₃表示所述車輛在所述各個路段加減速造成的單位停車次數能量消耗，所述h表示所述車輛在所述各個路段的平均停車次數。

進一步地，所述根據所述車輛在所述各個路段的能量消耗在所述理論最大行駛范圍內選擇由所述車輛當前位置可達的可行道路點，具體包括：

由所述車輛當前位置出發，累積所經過的路段的能量消耗，當累積的能量消耗滿足能量消耗條件時，將經過的路段所對應的道路點作為在所述理論最大行駛范圍內選擇出的由所述車輛當前位置可達的可行道路點。