[發明專利]動力輸出變速器無效
| 申請號: | 201210417564.6 | 申請日: | 2012-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN103075486A | 公開(公告)日: | 2013-05-01 |
| 發明(設計)人: | 丹尼爾·韋爾加拉;胡安·安東尼奧·J·托雷斯 | 申請(專利權)人: | 迪爾公司 |
| 主分類號: | F16H47/00 | 分類號: | F16H47/00;F16H57/02;F16D25/0635;B60K17/02 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 汪洋 |
| 地址: | 美國伊*** | 國省代碼: | 美國;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力 輸出 變速器 | ||
技術領域
本發明涉及動力輸出變速器(power?take-off?transmission),具有動力輸出離合器、液壓供給裝置源和用于啟動動力輸出離合器的離合器片組的液壓可操作活塞,其中液壓供給裝置包括液壓泵、液壓貯存器和液壓冷卻器,第一液壓管線將液壓泵連接到活塞,第二液壓管線將液壓泵連接到液壓冷卻器。
背景技術
其中,動力輸出變速器使用在諸如牽引車或拖拉機等的農用車上,但還使用在工程機械和商用車上,以提供由推動相應車輛的發動機驅動的動力輸出裝置的驅動。連接到相應的車輛或拖掛在相應的車輛上的機構可以由動力輸出裝置機械地驅動。動力輸出變速器通常具有液壓可操作離合器,動力輸出軸通過液壓可操作離合器可以與動力輸出變速器的驅動軸連接。驅動軸通常連接到推動車輛的發動機或連接到推動發動機的驅動機構。動力輸出變速器的液壓聯接器通常具有離合器片組,離合器片組通過壓力的施加而摩擦連接到液壓可操作環形活塞,并且可以因而被啟動或關閉,因此由驅動軸所提供的驅動力矩被轉移到動力輸出軸。當操作動力輸出變速器時,特別地還在操作離合器時,換句話說,在向環形活塞施加壓力和離合器片組中的由此產生的摩擦連接的形成期間,離合器和其它傳動部件變熱。從而產生熱量,熱量必須通過用于操作離合器和還用于潤滑傳動部件的液壓流體移除。這種動力輸出變速器通常具有用于此目的的相應液壓供給裝置或液壓組件,該液壓供給裝置或液壓組件包括液壓冷卻器,其中液壓液體不斷地循環,并且通過液壓冷卻器被泵出液壓貯存器或被泵出變速器底殼(transmission?sump)。
已知的是,這種類型的液壓供給裝置可以被設計為使得第一液壓管線連接液壓泵到活塞和從第一液壓管線分支的第二液壓管線連接液壓泵到液壓冷卻器,其中到環形活塞的液壓供給通過比例閥被控制并且平行于比例閥,通過液壓冷卻器的液壓流體的連續循環由設置在第二液壓管線中的壓力控制閥實現。通過冷卻的液壓流體的循環,并且通過將離合器片組連接到變速器底殼,離合器片組被冷卻。然而,這種冷卻呈現相對較低的冷卻能力,并且可能僅保證散熱到一定程度。特別地,在關注較高的動力傳輸方面時,不得不使用較大的離合器或離合器片組以保證所需的散熱。這與目前正在做出的在功率更大的情況下實現小的整體尺寸的努力不符。
為了提高冷卻能力,已經建議應建立額外的冷卻回路,這種額外的冷卻回路能夠使變速器和離合器由在相應的部件中的單獨通道冷卻,并且使用與用于活塞的液壓供給裝置分開的液壓回路啟動離合器。這在設計方面進而是復雜的,需要大量的零件并且是成本密集的。
由本發明解決的問題被視為詳細說明一種上述類型的、通過其可以克服上述問題的動力輸出變速器的問題。特別地,在沒有明顯增加結構復雜性的情況下,將提高冷卻能力。
發明內容
通過專利權利要求1的教導解決該問題。本發明的進一步優選實施例和發展由從屬權利要求呈現。
根據本發明,如上所述類型的動力輸出變速器被配置為以便設置第三液壓管線,第三液壓管線將液壓冷卻器液壓地連接到離合器片組,其中液壓離合器片組液壓地連接到液壓貯存器。由于通過液壓冷卻器冷卻的液壓流體被直接地引導進入離合器片組的事實,因此能夠發生離合器片的直接冷卻。從而在沒有增加離合器片組的尺寸的情況下增加冷卻能力。同時,使用現有的液壓供給裝置,這意味著沒有建立單獨地提供的冷卻回路。由于改進的冷卻能力,可以整體實現具有相同的總體尺寸的高動力變速器或具有較小的總體尺寸的同等動力變速器,而沒有在零件和設計或結構上增加開支。通過改變液壓泵所需的液壓或通過改變泵輸出,也可以在必要時有效地和實際地增加或減少冷卻能力。整個系統的改善的冷卻能力也意味著從根本上提高使用壽命。
用于控制液壓活塞供給裝置的第一液壓閥可以設置在第一液壓管線中,并且第二液壓閥設置在第二液壓管線中。第二液壓管線可以直接從第一液壓管線分支,使得原則上兩個閥在結合的閥集合管中的集成是可能的。設置在第一液壓管線中的第一液壓閥用來控制活塞(優選地,環形活塞)的供給,該活塞被設置為啟動離合器片組。在這種情況下,液壓閥構成供給裝置,使得在第一轉換位置中,由液壓泵傳送的液壓流體通過排放管線被引導進入第二液壓管線,其中進入第二液壓管線的引導在第二液壓閥之后或者下游發生。在第二轉換位置中,液壓流體被直接引導進入活塞。這兩個極限轉換位置之間的中間位置因此同樣是可行的。
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