[發明專利]一種電動汽車運行特性建模分析方法

有效

• 申請號: 201210410255.6
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN102968551A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張浩;趙明宇;汪映輝;路致遠;儲毅;洪福斌;張衛國
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述方法包括下述步驟：

A、描述電動汽車的運行狀態；

B、選取電動汽車運行狀態變量；

C、確定電動汽車運行狀態影響因素之間的相互關系；

D、采用結構方程運算系統建立電動汽車運行狀態影響因素模型，對電動汽車運行狀態影響因素模型參數進行計算，考察計算的擬合度；

E、確定電動汽車運行狀態的最終影響因素。

2.如權利要求1所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述步驟A中，通過所述電動汽車的運行狀態評估電動汽車用戶特性；所述電動汽車用戶特性包括電動汽車用戶的社會屬性、電動汽車用戶的活動特性、電動汽車自身的性能和電動汽車運行的環境屬性。

3.如權利要求1所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述步驟B中，所述電動汽車運行狀態變量包括內部變量和外部變量；所述外部變量是指電動汽車用戶的社會屬性、電動汽車自身屬性以及電動汽車運行的環境屬性；所述內部變量是指電動汽車用戶的活動特性和電動汽車的運行特性。

4.如權利要求3所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述電動汽車用戶的社會屬性是指個人特征和家庭特征的集合；所述個人特征包括年齡特征、性別特征和職業身份特征；所述家庭特征包括家庭人口數特征、交通工具擁有量特征和家庭收入特征。

5.如權利要求4所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述性別特征包括男性樣本和女性樣本；男性使用電動汽車出行強度大于女性使用電動汽車出行強度。

6.如權利要求4所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述職業身份為全日制工作者和全日制無工作者；全日制工作者包括工人、服務員、公務員、職員和個體勞動者；全日制無工作者包括無業、離退休及其他職業的群體。

7.如權利要求3所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述電動汽車自身屬性包括：

a、最大續航里程：電動汽車充滿電一次到用盡電池所有電量所行駛的最大里程；

b、最高時速：電動汽車加速后最大的時速；

c、故障及維修保養：電動汽車用于定期維修保養的時間、次數，以及每年用于故障維修的平均次數和時間。

8.如權利要求3所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述電動汽車運行的環境屬性包括：

i、充換電基礎設施：充電設施在電動汽車用戶活動區域內的分布情況，包括充電設施的所在的地點和供充電的設備的數量；

ii、城市交通擁堵情況：電動汽車用戶活動區域內的路段在時間段內的路況；將路段的擁堵程度用擁堵系數表示，擁堵系數=平均占有率/平局速度；

iii、政策支撐條件：政府對于電動汽車的使用的支撐力度，包括電動汽車的節能補貼、充換電基礎設施的建設、電動汽車使用的宣傳情況、向使用電動汽車的用戶發放問卷和評價城市的政策力度。

9.如權利要求3所述的電動汽車運行特性建模分析方法，其特征在于，所述電動汽車用戶的活動特性包括：

1）使用電動汽車上下班的生存活動：每天以工作生存出行為目的出行次數都記為上下班的活動；

2）使用電動汽車休閑的活動：以非相關工作休閑出行為目的的出行所產生的居民活動，包括生活購物、文體娛樂、探親訪友、看??；

3）居家活動：不出行和以返程為目的的出行所產生的居民活動歸為居家活動。