[發明專利]一種能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置

有效

• 申請號: 201210408364.4
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN102897285A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 杜昭暉;楊北勝;祝海勇;王威;王海剛;葛萌萌;邵志衛
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

技術領域

本發明涉及船舶領域，更具體地說，涉及一種能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置。

背景技術

長期以來船舶艙口蓋作為甲板開口的關閉裝置，結構和形式多采用傳統的方式，即蓋板通過鉸鏈安裝于甲板之上，以插銷鎖定、壓緊密封。打開蓋板時以人力翻開，平放于甲板之上，蓋板在開啟、關閉時都位于甲板之上，占用空間、影響美觀。并且在密封部位，甲板面有較大的凸起或凹陷，蓋板所能承受的負載有限。甲板的打開、關閉以及銷軸鎖定、蓋板的密封都需人力操作，自動化程度不高、操作不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，提供一種自動化程度高、承載能力強的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置，包括艙口蓋和設置在甲板上的門洞，所述艙口蓋鉸接在所述甲板的內側，所述艙口蓋裝置還包括開閉液壓缸、鎖緊液壓缸和楔緊機構，所述開閉液壓缸的兩端分別鉸接在所述甲板的內側和所述艙口蓋上，所述鎖緊液壓缸安裝在所述甲板內側，所述艙口蓋的周壁上設有密封圈；當所述艙口蓋轉動至關閉狀態時，所述鎖緊液壓缸驅動所述楔緊機構動作，所述楔緊機構支撐在所述艙口蓋的底部并將所述密封圈壓緊在所述門洞的下端。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，當所述艙口蓋轉動至關閉狀態時，所述艙口蓋的頂端與所述甲板的頂端大致平齊。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述楔緊機構包括楔形推塊和上定位裝置，所述楔形推塊與所述鎖緊液壓缸連接，所述上定位裝置固定在所述艙口蓋上，當所述艙口蓋轉動至關閉狀態時，所述鎖緊液壓缸帶動所述楔形推塊移動至所述上定位裝置下方，所述楔形推塊與所述上定位裝置楔緊。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述上定位裝置為鎖緊滾輪。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述楔緊機構還包括下定位裝置，所述下定位裝置固定在所述甲板的內側，當所述艙口蓋轉動至關閉狀態時，所述下定位裝置支撐在所述楔形推塊的下方，所述上定位裝置和所述下定位裝置在所述楔形推塊的移動方向上錯位設置。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述下定位裝置為支撐滾輪。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述艙口蓋通過連接桿鉸接在所述甲板的內側，所述連接桿的中部設有彎折部。

在本發明所述的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置中，所述開閉液壓缸或鎖緊液壓缸為自鎖式液壓缸。

實施本發明的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置，具有以下有益效果：艙口蓋要關閉時，開閉液壓缸啟動，帶動艙口蓋轉動，艙口蓋轉動至關閉狀態。由于艙口蓋和液壓缸是鉸接在甲板的內側的，當艙口蓋關閉時，艙口蓋的頂端和甲板的頂端可以是大致平齊的，不會占用甲板上的空間，整齊美觀。鎖緊液壓缸驅動楔緊機構動作，楔緊機構支撐在艙口蓋的底部，因此艙口蓋的承載能力強，同時楔緊機構在動作的過程中可以向上頂緊艙口蓋，從而使艙口蓋上的密封圈壓緊在門洞的下端，密封效果好。本發明通過開閉液壓缸和鎖緊液壓缸動作實現艙口蓋的開閉和鎖緊，自動化程度高，操作方便，安全可靠，同時密封性好，支撐能力強，艙口蓋能承受較大的負載。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發明能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置處于打開狀態時的結構示意圖；

圖2是本發明能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置處于關閉狀態時的俯視圖；

圖3是本發明能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置處于關閉狀態時的結構示意圖。

具體實施方式

為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本發明的具體實施方式。

如圖1-圖3所示，本發明的能自動啟閉的液壓水密艙口蓋裝置包括艙口蓋2、門洞13、開閉液壓缸3、鎖緊液壓缸4和楔緊機構。