[發(fā)明專利]一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)和測(cè)控方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210407492.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102944426A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾嶸;楊魯峰;蘇靜;刁愛(ài)軍;齊曉廣;王德華;秦川;劉堃;郭洪堯;王敏華;徐賦明;尹麗萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州凱陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02;G05B19/05
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 張怡

1.一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的信號(hào)采集系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)和信號(hào)反饋系統(tǒng)，所述信號(hào)采集系統(tǒng)用于對(duì)目標(biāo)信號(hào)進(jìn)行采集、篩選、打包；信號(hào)控制系統(tǒng)用于向用戶顯示采集到的信息，同時(shí)用戶可以根據(jù)信息發(fā)布控制指令；信號(hào)反饋系統(tǒng)用于將用戶的控制指令傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：所述信號(hào)采集系統(tǒng)為PXI總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：還包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和打印機(jī)，所述網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)輸入端與信號(hào)控制系統(tǒng)相連，輸出端與信號(hào)反饋系統(tǒng)相連，所述打印機(jī)連接在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)上，用于輸出記錄所得到的數(shù)據(jù)信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：所述信號(hào)反饋系統(tǒng)包括PLC電控系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和推力系統(tǒng)，分別通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與連接信號(hào)控制系統(tǒng)相連接，其中測(cè)試系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)之間通過(guò)串口服務(wù)器相連接，PLC電控系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)器/繼電器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，測(cè)試系統(tǒng)可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓力和溫度，推力系統(tǒng)可以校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的推力數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：所述信號(hào)控制系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)連接有觸摸屏。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：還包括信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)，所述信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸出端和信號(hào)采集系統(tǒng)之間，所述信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)用于將輸入的信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)傳送進(jìn)信號(hào)采集系統(tǒng)，進(jìn)行性能計(jì)算及曲線擬合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于：所述信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)包括傳感器/變送器、調(diào)理/隔離系統(tǒng)。

8.一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控方法，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的信號(hào)通過(guò)信號(hào)采集系統(tǒng)，傳輸?shù)叫盘?hào)控制系統(tǒng)中，用戶根據(jù)信號(hào)控制系統(tǒng)中顯示的數(shù)據(jù)發(fā)布控制指令，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)發(fā)送到信號(hào)反饋系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控方法，其特征在于：信號(hào)采集系統(tǒng)收到的信號(hào)是經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)調(diào)理后形成的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種X型航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)測(cè)控方法，其特征在于：控制指令進(jìn)入信號(hào)反饋系統(tǒng)中，根據(jù)不同指令，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，其中PLC電控系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，測(cè)試系統(tǒng)可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓力和溫度，推力系統(tǒng)可以校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的推力數(shù)據(jù)。