[發明專利]一種汽車用起動機

在審

• 申請號: 201210407306.X
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN102943729A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 王琴;朱志祥;田達笠
• 申請（專利權）人: 安徽譽豐汽車技術有限責任公司
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 謝世紅

技術領域

本發明屬于汽車發動機附件制造技術領域，具體地說，涉及一種汽車用起動機。

背景技術

目前，在汽車發動機附件制造技術領域中，具體指汽車起動機零部件制造技術領域。起動機又叫馬達，它將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動。

眾所周知，汽車發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是在扮演著這個角色。大體上說，起動機用三個部件來實現整個起動過程，直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。發動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發動機借助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。人力起動采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用于一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，并且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛采用。

現有汽車起動機工作時，電流從蓄電池正極經起動機電磁開關連接到起動機碳刷，使電樞得到電能并旋轉。常規乘用車起動機，啟動過程中，啟動回路電流峰值達到600A-800A左右，穩定電流接近300A。作為短時工作制電機，起動機若多次頻繁使用，或啟動時間過長，起動機內部過熱，電樞內銅線搭鐵，回路電流迅速增加。此時若斷電不及時，線路或起動機會產生明火，嚴重時會造成整車自燃。現有起動機中并未安裝熔斷器，起動機本身不能自動斷電，常常帶來安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，由于現有現有起動機中并未安裝熔斷器，起動機本身不能自動斷電，起動機若多次頻繁使用，或啟動時間過長，起動機內部過熱，電樞內銅線搭鐵，回路電流迅速增加。此時若斷電不及時，線路或起動機會產生明火，嚴重時會造成整車自燃，嚴重時將釀成重大事故，而提供了一種汽車用起動機。

本發明的技術構思是，現有技術中的汽車用起動機，其啟動回路未安裝熔斷器，故需要起動機本身具有短路時、長時間工作時能夠斷電的功能；為解決這一問題，本發明在起動機電磁開關與碳刷架之間連接的刷辮上，增加金屬熔斷片，通過特定的截面形狀，限制啟動回路通過電流及電流通過時間。從而可以防止起動機因內部短路或長時間工作無法及時斷電，造成更大的損失。使用此方案可以增加啟動系統的安全性。

本發明所提供的技術方案是，一種汽車用起動機，包括起動機電路、電磁開關和電動機，所述電磁開關與所述電動機相連，所述電磁開關與電動機之間設有過熱保護裝置。

起動機還包括碳刷架和刷辨，所述碳刷架通過刷辨與所述電磁開關連接。

所述過熱保護裝置設置在所述刷辨上，起動機電流通過所述過熱保護裝置。

所述過熱保護裝置為一熔斷器，所述熔斷器包括金屬熔斷片；當起動機工作時，所述金屬熔斷片上有電流通過。

所述金屬熔斷片具有階梯型的截面形狀，所述金屬熔斷片內設有熔斷片限流槽。

所述熔斷片限流槽限制起動機啟動回路通過的電流大小及電流通過的時間長短。

采用本發明所提供的技術方案，能夠有效解決本發明所要解決的技術問題是，由于現有現有起動機中并未安裝熔斷器，起動機本身不能自動斷電，起動機若多次頻繁使用，或啟動時間過長，起動機內部過熱，電樞內銅線搭鐵，回路電流迅速增加。此時若斷電不及時，線路或起動機會產生明火，嚴重時會造成整車自燃，嚴重時將釀成重大事故等技術問題，同時，本發明所提供的技術方案具有制造成本低，性能安全可靠等特點。

附圖說明

結合附圖，對本發明作進一步的說明：

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1局部放大圖；

其中，1.電磁開關?；2.?刷辮；3.?壓緊螺母；4.?熔斷片；5.?熔斷片限流槽。圖2為圖1局部放大圖；

具體實施方式