[發(fā)明專利]一種機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210407227.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102941790A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琴;田達(dá)笠;朱志祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽譽(yù)豐汽車(chē)技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

穩(wěn)定桿襯套是固定穩(wěn)定桿和起支撐作用的重要部件，穩(wěn)定桿在使用過(guò)程中需要在襯套內(nèi)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，這就容易造成金屬的穩(wěn)定桿與橡膠摩擦產(chǎn)生異響！目前的穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)主要是通過(guò)在襯套內(nèi)加潤(rùn)滑脂來(lái)避免異響，而這種方法在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛一端時(shí)間后就會(huì)逐漸失效了，從而影響機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能解決穩(wěn)定桿在襯套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異響問(wèn)題的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)包括襯套結(jié)構(gòu)本體，內(nèi)部襯套，所述的襯套結(jié)構(gòu)本體與內(nèi)部襯套之間通過(guò)橡膠層連接，所述的內(nèi)部襯套與橡膠層固定連接。

所述的橡膠層中心部位設(shè)置穿孔，所述的內(nèi)部襯套套裝連接在穿孔內(nèi)。

所述的襯套結(jié)構(gòu)本體和橡膠層均設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，所述的橡膠層設(shè)置為卡裝粘接在襯套結(jié)構(gòu)本體的半圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述的內(nèi)部襯套設(shè)置為由特氟龍材料加工而成的結(jié)構(gòu)。

所述的橡膠層內(nèi)還設(shè)置有用于支撐橡膠層的金屬骨架。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

在本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)中,內(nèi)部襯套安裝在橡膠層的穿孔上,橡膠層安裝在穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)本體上,這樣,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中,穩(wěn)定桿不停的在襯套結(jié)構(gòu)內(nèi)扭轉(zhuǎn)，在穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)的過(guò)程中，穩(wěn)定桿與特氟龍材料的內(nèi)部襯套接觸，而特氟龍材料作為內(nèi)部襯套,具有良好的耐摩擦性能及較低的摩擦系數(shù)，從而有效的解決了穩(wěn)定桿與現(xiàn)有的襯套結(jié)構(gòu)的橡膠層因摩擦而產(chǎn)生異響的問(wèn)題，也提高了穩(wěn)定桿襯套的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、襯套結(jié)構(gòu)本體；2、內(nèi)部襯套；3、橡膠層；4、穿孔；5、金屬骨架。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1所示，本發(fā)明為一種機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)包括襯套結(jié)構(gòu)本體1，內(nèi)部襯套2，所述的襯套結(jié)構(gòu)本體1與內(nèi)部襯套2之間通過(guò)橡膠層3連接，所述的內(nèi)部襯套2與橡膠層3固定連接。

所述的橡膠層3中心部位設(shè)置穿孔4，所述的內(nèi)部襯套2套裝連接在穿孔4內(nèi)。

所述的襯套結(jié)構(gòu)本體1和橡膠層3均設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，所述的橡膠層3設(shè)置為卡裝粘接在襯套結(jié)構(gòu)本體1的半圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述的內(nèi)部襯套2設(shè)置為由特氟龍材料加工而成的結(jié)構(gòu)。

所述的橡膠層3內(nèi)還設(shè)置有用于支撐橡膠層3的金屬骨架5。

在本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)中,內(nèi)部襯套安裝在橡膠層的穿孔上,橡膠層安裝在穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)本體上,這樣,當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中,穩(wěn)定桿不停的在襯套結(jié)構(gòu)內(nèi)扭轉(zhuǎn)，在穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)的過(guò)程中，穩(wěn)定桿與特氟龍材料的內(nèi)部襯套接觸，而特氟龍材料作為內(nèi)部襯套，具有良好的耐摩擦性能及較低的摩擦系數(shù)，從而有效的解決了穩(wěn)定桿與現(xiàn)有的襯套結(jié)構(gòu)的橡膠層因摩擦而產(chǎn)生異響的問(wèn)題，也提高了穩(wěn)定桿襯套的使用壽命。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。