[發(fā)明專利]一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210407169.X
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN102874276A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳曉峰;周利;鄒翔;彭冬良;曾艷梅;趙彩紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/04
• 分類號(hào): B61K9/04;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及故障診斷領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

走行部是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分，由輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、側(cè)架、搖枕和彈簧減振裝置等組成。走行部的作用是保證車輛靈活、安全和平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動(dòng)，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動(dòng)效果。

走行部能否正常工作關(guān)乎于軌道交通的通暢，更關(guān)乎于乘客和駕駛?cè)藛T的人身安全，所以對(duì)走行部的故障診斷必須是準(zhǔn)確全面以及及時(shí)的。

目前，在城軌交通走行部故障診斷技術(shù)方案中，通過前置處理器和傳感器等裝置對(duì)走行部中關(guān)鍵部件的溫度、振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)進(jìn)行提純后發(fā)送到列車分機(jī)上，列車分機(jī)通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析來判斷當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)，然后通過列車總線發(fā)送到列車主機(jī)上。現(xiàn)有技術(shù)中，司機(jī)室內(nèi)會(huì)額外鋪設(shè)專門的網(wǎng)絡(luò)來專用于將列車分機(jī)發(fā)送的當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至司機(jī)室上的司機(jī)室顯示器，并還需要使用額外的專用于顯示上述專門的網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)的顯示屏實(shí)時(shí)對(duì)當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

該方案由于需要額外架設(shè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和顯示裝置，不僅不利于提升整車的集成度，而且還增加了成本，造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛走行部故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)，解決了列車需要通過鋪設(shè)額外網(wǎng)絡(luò)來專用于將當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸至司機(jī)室顯示器并使用額外的顯示屏對(duì)所述數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示的技術(shù)問題。

本發(fā)明實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案：

一種車輛走行部故障診斷方法，包括步驟：

數(shù)據(jù)接收單元接收列車分機(jī)發(fā)送的當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；

傳輸編碼單元對(duì)列車分機(jī)發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行多功能車輛總線MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元；

顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機(jī)室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機(jī)室顯示器；

司機(jī)室顯示器對(duì)接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

優(yōu)選的，所述傳輸編碼單元對(duì)列車分機(jī)發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行MVB編碼具體為，所述傳輸編碼單元以IEC61375標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所述數(shù)據(jù)進(jìn)行MVB編碼。

優(yōu)選的，所述顯示編碼單元將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示編碼具體為，所述顯示編碼單元以IEC61375標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所述數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示編碼。

一種車輛走行部故障診斷裝置，包括數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機(jī)室顯示器：

所述數(shù)據(jù)接收單元，用于接收列車分機(jī)發(fā)送的當(dāng)前的車輛走行部的工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)；

所述傳輸編碼單元，用于對(duì)列車分機(jī)發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行MVB編碼，將轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到顯示編碼單元；

所述顯示編碼單元，用于將所述轉(zhuǎn)換成MVB數(shù)據(jù)流形式后的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示編碼，轉(zhuǎn)換成能在司機(jī)室顯示器上顯示的顯示編碼形式，將顯示編碼形式數(shù)據(jù)通過MVB數(shù)據(jù)總線發(fā)送到司機(jī)室顯示器；

所述司機(jī)室顯示器，用于對(duì)接收到的所述顯示編碼形式數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

優(yōu)選的，所述傳輸編碼單元通過安裝在列車主機(jī)中的MVB網(wǎng)卡對(duì)列車分機(jī)發(fā)送來的所述工作狀態(tài)類型數(shù)據(jù)進(jìn)行MVB編碼。

優(yōu)選的，所述顯示編碼單元具體為車輛控制單元VCU。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)接收單元、傳輸編碼單元、顯示編碼單元和司機(jī)室顯示器都安裝在司機(jī)室內(nèi)。

優(yōu)選的，所述司機(jī)室安裝在動(dòng)力車廂內(nèi)。

優(yōu)選的，列車兩頭或者列車兩頭中的任意一頭安裝有司機(jī)室。

一種車輛走行部故障診斷系統(tǒng)，包括權(quán)利要求4至9中任意一項(xiàng)所述的裝置和列車分機(jī)。

由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明通過在列車主機(jī)中使用MVB板卡，使得司機(jī)室顯示器可以通過原有的MVB網(wǎng)絡(luò)接收并顯示走行部的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了成本，提升了列車的集成度。

附圖說明