[發明專利]發動機正時齒輪記號不清或無記號的裝配方法

無效

• 申請號: 201210403948.2
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN102922219A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 肖功寬
• 申請（專利權）人: 肖功寬
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發動機正時齒輪記號不清或無記號的裝配方法，尤其是汽車發動機。?

背景技術

眾所周知，在發動機工作過程中，正時齒輪起著控制定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣或新鮮空氣進入氣缸，廢氣及時排入大氣的作用。目前，公知的發動機正時齒輪裝配方法是將制造廠出廠時在齒輪周邊上刻的記號采取記號對記號，如凸輪齒上的記號0對在與惰齒輪2個0號之間，其余齒輪都是如此照樣畫胡蘆。如當正時齒輪無記號或記號不清時，尤其是曾經維修過的發動機，被修理時糊亂打些記號，造成裝配不當，則會使發動機進氣不足，排氣不暢，燃燒不完全，功率下降。?

發明內容

本發明為了解決其技術問題，所采取的技術方案是：?

1.進氣門提前開啟角度計算法。①取下凸輪軸齒輪，使齒輪脫離嚙合。②使第一缸活塞位于壓縮上止點。③根據原廠進氣門提前角度標準，計算出飛輪逆時針的弧長或曲軸三角帶輪的弧長，在飛輪上或曲軸三角帶輪的外圓上作好記號。(4)轉動曲軸，使飛輪上進氣門提前角標記與飛輪殼上或齒輪蓋上的指針重合，這正好是進氣門開啟位置，這時裝上凸輪等正時齒輪即可。?

2.凸輪“上八字”法。如果不知道進氣門的開啟角度，可將第一缸活塞轉至壓縮上止點位置，再將凸輪軸齒輪或將惰齒輪(柴油機)取出，使齒輪間脫離嚙合，然后轉動凸輪軸，使第一缸進排氣門的凸輪頂點都向上，使之成為“上八字”形狀，這是凸輪的輪廊曲線，進、排氣門挺桿處于凸輪基圓和其工作曲線的始點，即相當于進氣門剛開，排氣門剛關閉的位置，在此位置上裝配各正時齒輪，即可保證齒輪間的正時關系。?

3.凸輪“下八字”法。將第一缸進、排氣凸輪頂點都向下，使之成為“下八字”形狀，其余具體操作方法與“上八字”法相同。?

4.轉動曲軸使正時齒輪重復對號法。以4110QB柴油機為例，如果凸輪軸正時齒輪記號模糊，有數個混淆記號，此時可在其中選一個記號對號相對裝配，轉動曲軸82轉，各正時齒輪應如初裝的標記對號一樣。否則再選第2個號裝配，再轉82轉，直至對上號為止，即可認定該記號為正時位置。為了今后修理方便，最好在齒輪正時位置、齒輪嚙合處用沖子打好標記。在正時齒輪對號中，搖轉曲軸齒輪轉數公式為：?

正時齒輪重復對上記號轉數三各齒輪轉數的最小公倍數/曲軸齒輪齒數。?

如4110QB柴油機各正時齒輪齒數為：曲軸20齒、惰齒輪41齒、凸輪齒輪40齒及噴油泵齒輪40齒。求出各齒輪數的最小公倍數為1640，代入求轉數公式得：1640/20＝82轉。?

5.無記號試裝法。如果正時齒輪無記號可用上述第4種方法，以某齒假設記號試裝，如4110QB柴油機，凸輪齒輪無記號，可先選一齒，用石蠟筆打上臨時記號，搖轉曲軸82轉，若沒有重復對上記號，則表明不正時，擦去記號，另選一只，再搖曲軸82轉，如此試裝下去，直至重復對上記號為準，然后用沖子作好記號即可。?

6.采用量角器量角法。把正時齒輪取下，使齒輪脫開，再將第1缸活塞位于壓縮上止點。此時用色筆或石蠟筆，沿軸心劃十字平分線，其圓心平分線必須垂真于氣缸，轉動曲軸，用量角器量曲軸轉角，將曲軸轉至符合原廠規定的進氣提前角度，即可裝上正時齒輪。值得一提的是用量角器精度問題，以解放CA10B凸輪為例，正時齒輪鍵槽允差±0°20′，凸輪軸健槽允差±1°30′，幾種極限偏差若按同向積累起來，發動機的實際配氣相位就與規定的相差3°30′，即使是新發動機(4110QB)，原廠標準進氣相位角12°±3°，而量角器可直讀0.5°，所以用量角器量角法，可以滿足精度要求。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。?

圖1是本發明發動機各正時齒輪嚙合結構圖。?

圖2是本發明凸輪“上八字”形狀圖。?

圖3是本發明凸輪“下八字”形狀圖。?

圖4是本發明汽油機壓縮沖程圖。?

圖中1.凸輪齒輪?2.惰齒輪?3.噴油泵齒輪?4.曲軸齒輪?5.軸對稱線6.凸輪頂點?7.排氣門凸輪頂點?8.凸輪基圓?9.排氣門?10.活塞?11.氣缸?12.進氣門?13.火花塞?14.連桿?15.記號?16.汽油機壓縮沖程17、曲軸?

具體實施方式

在圖1圖2圖3中，凸輪軸齒輪(1)，在前述三種正時齒輪記號不清的裝配法中，都要先后取下使齒輪間脫離嚙合。?

在圖4中，汽油機壓縮沖程(16)，在氣缸(11)上部有進氣門(12)，頂部有火花塞(13)，下部有活塞(10)，活塞(10)用連桿(14)跟曲軸(17)連接，活塞(10)的移動通過連桿(14)帶動曲軸(17)轉動。活塞(10)在前述1、2、3、6的四種裝配法中，都先后將第一缸活塞(10)轉至壓縮上止點位置。?