[發明專利]一種自動收放的滑翔傘

有效

• 申請號: 201210400053.3
• 申請日: 2012-10-20
• 公開（公告）號: CN102897320A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 向言李
• 申請（專利權）人: 向言李
• 主分類號: B64C31/036
• 分類號: B64C31/036
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 章祖斌

技術領域

本發明涉及一種自動收放的滑翔傘，屬交通工具制造技術領域。

背景技術

自由地飛翔是人類數千年來的夢想，飛機技術雖然已經是非常成熟，但由于飛機對起飛降落場地的要求很嚴格，無法在街道、屋頂、田野等地方起飛和降落，所以無法成為便捷的個人飛行器，只能作為長距離的交通工具；直升機雖然對起飛降落場地的要求相對寬松許多，但由于其昂貴的價格，也很難成為普及到家庭和個人的飛行器。

動力滑翔傘的出現，使得人們在擁有一個便捷、廉價的飛行器方向上前進了一步。動力滑翔傘是一種非常安全、廉價的飛行器，但滑翔傘也有一個致命的短板，那就是在起飛時，需要先將傘翼鋪在地上，再通過助跑將傘翼拉向天空。而降落后，傘翼也會落在地上。這就使得動力滑翔傘在使用時不僅非常麻煩，而且仍然對起飛和降落場地有著較高的要求，在街道、屋頂、田野、山巔、河岸等地方均無法起飛和降落，這就嚴重限制了它作為一種交通工具的使用范圍，而目前僅僅作為一種運動器械在世界各地小范圍內流行，無法成為一種廣泛普及的個人飛行器。

發明內容

為了克服上述技術存在的不足，本發明提供一種自動收放的滑翔傘，解決了滑翔傘起飛和降落時傘翼都必須掉在地上、不能自動收放的難題，不僅讓滑翔傘的使用方法變得更簡單，而且使得動力滑翔傘對起飛降落場地的要求大大降低，使得動力滑翔傘可以成為一種日常交通工具。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種自動收放的滑翔傘，包括懸浮式傘翼、自動收放系統、背帶系統、控制系統、電源系統，其特征在于：懸浮式傘翼由傘翼及安裝在傘翼上的電動螺旋槳構成，懸浮式傘翼通過自動收放系統與背帶系統連接。

所述自動收放系統包括左傘繩盤、右傘繩盤、若干條傘繩、左支撐桿、右支撐桿，其中若干條傘繩由傘翼的中線劃分成左、右兩組，其中左組傘繩的下端繞在左傘繩盤上，右組傘繩的下端則繞在右傘繩盤上，左傘繩盤和右傘繩盤分別通過左支撐桿、右支撐桿與背帶系統連接。

所述控制系統包括控制電動螺旋槳工作的啟動開關和控制傘繩盤工作的放線按鈕、收線按鈕。

本技術能運用于動力滑翔傘和降落傘上。

本發明的優點：由于安裝了電動螺旋槳和傘繩盤，能實現滑翔傘的自動收放，在起飛時可自動將傘翼升向空中并展開，而不需要先將傘翼鋪在地上再助跑將傘翼拉向天空；在降落后，傘翼由傘繩盤卷繞起來，也不會掉落在地上。使用非常方便，而且對起飛和降落場地沒有較高的要求，在街道、屋頂、田野、山巔、河岸等地方均可起飛和降落，成為一種廣泛的交通工具。

附圖說明

圖1為本發明完全展開的結構示意圖。

圖2為本發明完全收起的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，對本發明的技術內容進行進一步描述。

如圖1所示，一種自動收放的滑翔傘，包括懸浮式傘翼、自動收放系統、背帶系統3、控制系統、電源系統，懸浮式傘翼由傘翼1及安裝在傘翼1上的電動螺旋槳2構成（圖中為4個電動螺旋槳），懸浮式傘翼通過自動收放系統與背帶系統3連接。自動收放系統包括左傘繩盤4、右傘繩盤5、若干條傘繩6、左支撐桿7、右支撐桿8，其中若干條傘繩6由傘翼的中線劃分成左、右兩組，其中左組傘繩6的下端繞在左傘繩盤4上，右組傘繩6的下端則繞在右傘繩盤5上，左傘繩盤4和右傘繩盤5分別通過左支撐桿7、右支撐桿8與背帶系統3連接。控制系統包括控制電動螺旋槳工作的啟動開關和控制傘繩盤工作的放線按鈕、收線按鈕；電源系統可為電池或發電機，主要為電動螺旋槳和傘繩盤提供電源。

使用前，如圖2所示，傘翼1和傘繩6被卷在左傘繩盤4和右傘繩盤5上，只留傘翼1中間的兩個電動螺旋槳2和部分傘翼被拉緊在左、右傘繩盤4、5之間。

使用時，使用者合上啟動開關和放線按鈕，中間的兩個電動螺旋槳2開始旋轉，產生升力，同時左、右兩個傘繩盤4、5開始旋轉放線，于是傘翼1的中間部分開始向上升起。當傘翼1和傘繩6不斷上升，直到另外兩個電動螺旋槳2也被拉離傘繩盤4、5時，這兩個電動螺旋槳2也開始旋轉，并產生升力，于是整個傘翼1及所有的傘繩6都開始上升，并懸浮在空中，可以起飛，如圖1所示。