[發明專利]一種用于柴油廢氣再循環發動機的廢氣取氣管

有效

• 申請號: 201210399792.5
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN102937056A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 李冀;陳功軍;陳偉健;張娜;劉子亮;鄧磊
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本發明涉及一種取氣管，尤其涉及一種用于柴油廢氣再循環發動機的廢氣取氣管。?

背景技術

面對汽車排放法規日趨嚴格的發展趨勢，發動機均采用選擇性催化還原SCR技術或者廢氣再循環EGR技術來達到現在的排放標準，但是為了達到越來越高的排放標準，歐六程度的排放標準需要SCR配合EGR技術來實現。?

EGR技術是利用廢氣再循環來調節進入燃燒室中氣體組成，達到優化燃燒，減少PM排放的效果。EGR取氣來自于排氣歧管，廢氣的高溫導致排氣歧管至EGR冷卻器間的氣管即：EGR取氣管的受熱膨脹。如何消除取氣管膨脹變形對氣管及連接件的影響，避免相關件受應力而損壞，保證EGR系統的可靠性，是現有實際設計中需要面對的問題，目前EGR取氣管與排氣歧管的連接件由于高溫膨脹容易引起變形損壞，而且也不利于保持EGR系統良好的密封性能，影響了EGR系統的可靠性。?

如中國實用新型專利公告號：CN202157880U，公開日：2012年3月7日的實用新型專利公開了一種EGR閥進氣管結構，包括連接管及設在其兩端的分別與EGR閥連接的第一法蘭和與排氣歧管連接的第二法蘭，其特點是：第一法蘭由焊接在連接管端部的固定法蘭和轉動套裝在固定法蘭上的活動法蘭構成，活動法蘭在靠近連接管端部的一側制有固定法蘭的安裝孔，安裝孔的深度小于固定法蘭的寬度，活動法蘭上設有與EGR閥連接的通孔，連接管上還設有金屬波紋管，上述第一法蘭由固定法蘭和活動法蘭構成，固定法蘭保證EGR閥進氣管結構與EGR閥的密封接觸，活動法蘭可任意調節角度。但是該裝置的排氣歧管以及氣道之間的連接都采用法蘭連接，在高溫膨脹的作用下容易導致法蘭連接件的變形損壞，并容易導致密封性能降低，從而嚴重影響整個EGR系統的可靠性。?

發明內容

本發明的目的是針對現有EGR取氣管與排氣歧管的連接件由于高溫膨脹容易引起變形損壞，同時密封性不佳的缺陷和不足，提供一種結構簡單，安裝方便，密封性好，再長時間的高溫膨脹變形也不會導致連接件損壞的一種用于柴油廢氣再循環發動機的廢氣取氣管。?

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種用于柴油廢氣再循環發動機的廢氣取氣管，包括取氣管，取氣管的一端為取氣口，取氣管的另一端為取氣管出氣口，所述取氣管的外壁上靠近取氣口的一端開設有環形凹槽，環形凹槽內設置有彈性密封氣環，取氣口的內徑小于排氣歧管出氣管的內徑，密封氣環的外圓直徑大于排氣歧管出氣管的內徑。?

所述取氣管的外壁圓周上開設有1-4道環形凹槽，每個環形凹槽內放置有1-2個密封氣環。?

所述密封氣環為環形或帶開口的環形結構。?

所述密封氣環采用彈性橡膠制成。?

所述密封氣環的圓環直徑比取氣口的外徑大1毫米-4毫米。?

本發明的有益效果是：?

1．本發明在取氣管與排氣歧管的連接端外圓周上開設有環形凹槽，環形凹槽內設置有密封氣環，取氣口的管口套在排氣歧管的出氣口管內，并通過密封氣環與排氣歧管內壁的過盈配合以達到較好的密封效果。

2．本發明結構簡單，安裝方便，取氣管受高溫膨脹變形后可以在排氣歧管內產生一定的滑動，能消除高溫膨脹變形給各部件帶來的受力，避免了取氣管以及連接件受力過大而損壞，同時也保證了較好的密封性能。?

附圖說明

圖1是本發明環形凹槽5和密封氣環6的爆炸圖。?

圖2是本發明環形凹槽5和密封氣環6裝配后的結構示意圖。?

圖3是本發明的整體結構示意圖。?

圖中：取氣管1，取氣口2，排氣歧管3，取氣管出氣口4，環形凹槽5，密封氣環6。?

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。?

參見圖1至圖3，本發明的一種用于柴油廢氣再循環發動機的廢氣取氣管，包括取氣管1，取氣管1的一端為取氣口2，取氣管1的另一端為取氣管出氣口4，所述取氣管1的外壁上靠近取氣口2的一端開設有環形凹槽5，環形凹槽5內設置有彈性密封氣環6，取氣口2的內徑小于排氣歧管3出氣管的內徑，密封氣環6的外圓直徑大于排氣歧管3出氣管的內徑。?

所述取氣管1的外壁圓周上開設有1-4道環形凹槽5，每個環形凹槽5內放置有1-2個密封氣環6。?

所述密封氣環6為環形或帶開口的環形結構。?

所述密封氣環6采用彈性橡膠制成。?

所述密封氣環6的圓環直徑比取氣口2的外徑大1毫米-4毫米。?