[發明專利]一種發動機試驗臺架快換裝置

有效

• 申請號: 201210385974.7
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN102928233A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 吳俊寧;張茂勛;方傳升;郭照周
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機試驗臺架快換裝置。

背景技術

待測試發動機的快速更換、找正、聯接、故障預處理，是制約發動機性能臺架利用率的關鍵因素。一臺發動機從開始準備測試到正常進入測試狀態，往往要花費1-2天的時間，而且，一旦安裝上臺架的發動機存在故障，則需要重新進行準備工作，是各汽車廠家急待突破的技術難題。

AVL、BOSCH等國際著名發動機研發機構，也有類似的產品，但存在結構復雜、使用效率不高，制造成本昂貴等問題，并不適合在各大主機廠推廣使用。

發明內容

本發明設計了一種發動機試驗臺架快換裝置，其解決的技術問題是現有發動機進入性能測試臺架時找正及聯接時間過長，并且不易進行找正和聯接。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：?

一種發動機試驗臺架快換裝置，包括快換小車（2）、可調支腿（3）、對中裝置（5）、測功機（6）、壓緊裝置（7）以及定位底板（8）；其中，測功機（6）、壓緊裝置（7）和定位底板（8）固定在安裝底板（1）上，發動機（4）通過可調支腿（3）固定在快換小車（2）上，發動機（4）通過對中裝置（5）與快換小車（2）進行對中，快換小車（2）通過定位底板（8）與測功機（6）進行對中。

進一步，快換小車（2）包括橫梁（26），橫梁（26）通過快換小車（2）上的縱向U型槽實現縱向移動；可調支腿（3）設置在橫梁（26）上并且通過橫梁（26）上的橫向U型槽實現橫向移動；可調支腿（3）為可伸縮結構實現發動機（4）垂直方向的移動。

進一步，安裝底板（1）上還固定連接粗導向槽（11），快換小車（2）設置粗導向裝置（25）和橫向定位槽（22），粗導向裝置（25）在粗導向槽（11）移動并且最終使得橫向定位槽（22）與定位底板（8）上橫向定位裝置（83）相配合實現快換小車（2）橫向定位。

進一步，定位底板（8）設有縱向定位塊（81），快換小車（2）也設有縱向定位塊（21）和縱向鎖緊裝置（24），定位底板縱向定位塊（81）和快換小車縱向定位塊（21）通過縱向鎖緊裝置（24）的配合實現快換小車（2）縱向定位。

進一步，定位底板（8）設有平面定位塊（84），快換小車（2）也設有平面定位塊（23），定位底板平面定位塊（84）與快換小車平面定位塊（23）的相互配合實現快換小車（2）在水平面內的定位。

進一步，快換小車（2）的縱向鎖緊裝置（24）與壓緊裝置（7）按規定的力矩進行鎖緊。

該發動機試驗臺架快換裝置與傳統的發動機試驗臺架快換裝置相比，具有以下有益效果：

（1）本發明可以實現發動機的快速定位及與測功機的快速找正和聯接。

（2）本發明由于可以快速進行找正和聯接，因而實現發動機在未進入性能試驗臺架前，就完成對中及相關管路、電纜的連接，并具備對發動機進行預啟動的功能，可以在性能試驗開始前發現排除一些潛在故障，如漏油、漏水、零件錯漏裝等，確保性能試驗順利進行。

（3）本發明實現了發動機的對中與測功機的對中共用一個基準，消除了因制造誤差而帶來的對中誤差。

（3）本發明具有緩沖保護效果，可有效保護定位面的精度不受損失。

（4）本發明可以適應多種不同安裝形式的測功機。

附圖說明

圖1：本發明發動機試驗臺架快換裝置的結構示意圖；

圖2：本發明發動機試驗臺架快換裝置的定位底板結構示意圖；

圖3：本發明發動機試驗臺架快換裝置的快換小車結構示意圖。

附圖標記說明：

1—安裝底板；11—粗導向槽；2—快換小車；21—縱向定位塊；22—橫向定位槽；23—平面定位塊；24—縱向鎖緊裝置；25—粗導向裝置；26—橫梁；3—可調支腿；4—發動機；5—對中裝置；6—測功機；7—壓緊裝置；8—定位底板；81—縱向定位塊；83—橫向定位裝置；84—平面定位塊。

具體實施方式

下面結合圖1至圖3，對本發明做進一步說明：

如圖1所示，一種發動機試驗臺架快換裝置，包括快換小車2、可調支腿3、對中裝置5、測功機6、壓緊裝置7以及定位底板8。其中，測功機6、壓緊裝置7和定位底板8固定在安裝底板1上，發動機4通過可調支腿3固定在快換小車2上，發動機4通過對中裝置5與快換小車2進行對中，快換小車2通過定位底板8與測功機6進行對中。