[發(fā)明專利]摩托車后扶手安裝支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210385626.X
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN102897252A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳良錢;吳志暢;別嘯峰
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/28
• 分類號(hào): B62J1/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種摩托車后扶手安裝支架。

背景技術(shù)

目前，摩托車上并沒有設(shè)置專門的后扶手安裝支架，摩托車后扶手的前端直接與車架尾部的左、右尾管后端相固定，而車架尾部的左尾管后端和右尾管后端之間通過加強(qiáng)板相連，該加強(qiáng)板用于提高車架尾部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在摩托車未啟動(dòng)的情況下，常常需要通過摩托車的后扶手來挪動(dòng)摩托車。而現(xiàn)有的摩托車后扶手僅僅前端左右兩邊與左、右尾管相固定，后扶手的后端沒有與車架相固定，在通過后扶手挪動(dòng)自重較大的摩托車時(shí)，后扶手與車架之間的連接強(qiáng)度往往不足以承載摩托車的重量，容易造成后扶手與車架之間的松動(dòng)和脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車后扶手安裝支架，用于提高后扶手與車架之間的連接強(qiáng)度。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種摩托車后扶手安裝支架，具有架體(1)，所述架體(1)為橫臥的“Y”形板狀結(jié)構(gòu)，由主桿段(1a)和左右對稱設(shè)置的支桿段(1b)組成，兩支桿段(1b)的后端與主桿段(1a)的前端連為一體，在所述主桿段(1a)的后端設(shè)置有第一螺栓過孔(2)，并且主干段(1a)的底面固定有螺母(3)，該螺母(3)的螺孔正對所述第一螺栓過孔(2)。

采用上述結(jié)構(gòu)，兩支桿段的端頭可分別與車架左、右尾管相固定，主干段端頭設(shè)置的螺栓過孔和螺母可用于固定后扶手的后端，從而在后扶手與車架之間增加了一個(gè)連接點(diǎn)，同時(shí)使兩支桿段取代原有的加強(qiáng)板，將后扶手安裝支撐點(diǎn)和車架尾部加強(qiáng)板的功能集于一體，在提高后扶手與車架之間連接強(qiáng)度的同時(shí)，也增強(qiáng)了車架尾部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了支架的數(shù)量，不僅使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且節(jié)約材料，降低了生產(chǎn)成本。

所述架體(1)的板面向上變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“Y”形加強(qiáng)筋(4)，加強(qiáng)筋的設(shè)置提高了架體的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了車架尾部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及車架與后扶手之間的連接強(qiáng)度。

在所述架體(1)的前端設(shè)置有第二螺栓過孔(5)，該第二螺栓過孔(5)位于兩支桿段(1b)的交匯處。第二螺栓過孔的設(shè)置提供了一個(gè)尾燈支架中部安裝點(diǎn)，用于尾燈支架的固定和安裝定位，從而進(jìn)一步拓展了后扶手安裝支架的功能。

所述架體(1)由2.3-2.7mm厚的Q235A鋼板沖壓而成，Q235A鋼板的強(qiáng)度高、成本低；當(dāng)架體的厚度小于2.3mm時(shí)，架體的強(qiáng)度不夠，使用過程中容易發(fā)生彎折變形；當(dāng)架體的厚度大于2.7mm時(shí)，不僅沒有必要，而且浪費(fèi)材料，增加了生產(chǎn)成本。

有益效果：本發(fā)明將摩托車后扶手安裝支架設(shè)置成橫臥的“Y”形板狀結(jié)構(gòu)，在提高后扶手與車架之間連接強(qiáng)度的同時(shí)，也增強(qiáng)了車架尾部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了支架的數(shù)量，不僅使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且結(jié)構(gòu)簡單、用料節(jié)約，生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括架體1、第一螺栓過孔2、螺母3、加強(qiáng)筋4和第二螺栓過孔5。其中，架體1為橫臥的“Y”形板狀結(jié)構(gòu)，該架體1由主桿段1a和左右對稱設(shè)置的支桿段1b組成，其中兩支桿段1b較寬，主干段1a較窄，兩支桿段1b的后端交匯并向后延伸與主桿段1a的前端連為一體，并且連接處平滑過渡。所述架體1由2.3-2.7mm厚的Q235A鋼板沖壓而成，該架體1的板面中間部分向上變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“Y”形加強(qiáng)筋4。在所述主桿段1a的后端設(shè)置有第一螺栓過孔2，該第一螺栓過孔2位于加強(qiáng)筋4的中心線上。在主干段1a的底面焊接固定有螺母3，該螺母3的螺孔正對所述第一螺栓過孔2。

如圖1和圖2所示，在所述架體1的前端設(shè)置有第二螺栓過孔5，該第二螺栓過孔5位于兩支桿段1b交匯處的前端。

本發(fā)明的使用狀態(tài)如下：

如圖3和圖4所示，將左、右支桿段1b的端頭分別與左、右尾管6的后端焊接固定，后扶手7呈前端開口的環(huán)狀，該后扶手7開口端的左右端頭分別與左、右尾管6相固定，后扶手7的后端正中間與主干段1a后端通過螺栓9相固定，該螺栓9與第一螺栓過孔2和螺母3相配合；在所述左、右尾管6的下方設(shè)置有尾燈支架8，該尾燈支架8的中部定位點(diǎn)與架體1上的第二螺栓過孔5通過螺栓固定。