[發(fā)明專利]車輛鳴笛控制方法及系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210383116.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN102910114A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·赫爾曼;S·哈克爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;張亞非

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛鳴笛控制方法和控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在道路交通中，車輛駕駛員常常會(huì)通過鳴笛來(lái)引起其它交通參與者（例如，其它的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或行人）的注意。特別是在遇到惡劣的天氣（例如，濃霧、雨雪天氣）時(shí)，在車輛即將駛?cè)胍曇笆芟薜穆范危ɡ?，急彎）之前，或者在車輛前方出現(xiàn)行人（尤其是老人、兒童、殘疾人等）時(shí)，駕駛員可通過鳴笛來(lái)發(fā)出警告，以盡量避免發(fā)生交通事故。此外，在聽到對(duì)向駛來(lái)的其它車輛發(fā)出的鳴笛聲時(shí)，駕駛員一般也會(huì)鳴笛加以回應(yīng)。另一方面，在特定區(qū)域內(nèi)鳴笛又有可能產(chǎn)生噪音問題，因而例如在醫(yī)院、學(xué)校、居民區(qū)等附近一般會(huì)規(guī)定車輛禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛。因此，在道路周邊常常會(huì)設(shè)置鳴笛交通標(biāo)識(shí)或信號(hào)，以告知車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)鳴笛、禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛。

然而，由于駕駛員的疏忽、反應(yīng)不及時(shí)或環(huán)境視線差，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛周邊的潛在危險(xiǎn)狀況或鳴笛交通標(biāo)識(shí)，從而導(dǎo)致車輛未能及時(shí)適當(dāng)?shù)伉Q笛而發(fā)生交通事故，又或者在禁止鳴笛的區(qū)域鳴笛而違反交通規(guī)章。

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述一個(gè)或多個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車輛鳴笛控制方法及系統(tǒng)，其能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地自動(dòng)控制車輛的鳴笛操作，以提高車輛行駛的安全性和駕駛員的駕駛舒適性。

根據(jù)本發(fā)明，上述目的通過這樣一種車輛鳴笛控制方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，其包括：檢測(cè)行駛車輛周邊的潛在危險(xiǎn)狀況；以及若檢測(cè)到所述潛在危險(xiǎn)狀況，則將車輛置于必須鳴笛模式，其中車輛自動(dòng)鳴笛和/或發(fā)出指示必須鳴笛的警告。

有利地，所述控制方法還可包括獲取車輛行駛環(huán)境的天氣狀況，并且在獲取到惡劣的天氣狀況時(shí)發(fā)出警告。

例如，所述潛在危險(xiǎn)狀況可包括以下情形中的一種或多種：在行駛車輛前方即將出現(xiàn)視野受限的路段；在行駛車輛前方出現(xiàn)了行人；從行駛車輛的對(duì)向駛來(lái)了鳴笛的車輛。

例如，檢測(cè)所述潛在危險(xiǎn)狀況可借助于以下方式中的一種或多種來(lái)進(jìn)行：照相/攝影機(jī)；雷達(dá)；定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖；聲音分析裝置；車輛與車輛通信；車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施通信。

有利地，所述控制方法還可包括：利用交通信號(hào)識(shí)別裝置或利用定位系統(tǒng)和控制數(shù)據(jù)源獲取與行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向相關(guān)的鳴笛操作規(guī)章信息，并且在未檢測(cè)到所述潛在危險(xiǎn)狀況的情況下：若在行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向獲取到鳴笛操作規(guī)章信息，則按照所獲取的鳴笛操作規(guī)章信息將車輛置于以下模式之一：所述必須鳴笛模式；和禁止或限制鳴笛模式，其中車輛被禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛和/或發(fā)出指示禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛的警告。若在行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向未獲取到任何鳴笛操作規(guī)章信息，則將車輛置于自由鳴笛模式，其中由駕駛員的操作來(lái)決定車輛是否鳴笛。

又或者，所述控制方法還可包括：分別利用交通信號(hào)識(shí)別裝置以及定位系統(tǒng)和控制數(shù)據(jù)源獲取與行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向相關(guān)的鳴笛操作規(guī)章信息，并且在未檢測(cè)到所述潛在危險(xiǎn)狀況的情況下：若在行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向獲取到鳴笛操作規(guī)章信息，則對(duì)利用交通信號(hào)識(shí)別裝置獲取的鳴笛操作規(guī)章信息與利用定位系統(tǒng)和控制數(shù)據(jù)源獲取的鳴笛操作規(guī)章信息進(jìn)行比較。若比較結(jié)果一致，則按照所獲取的鳴笛操作規(guī)章信息將車輛置于以下模式之一：所述必須鳴笛模式；和禁止或限制鳴笛模式，其中車輛被禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛和/或發(fā)出指示禁止鳴笛或僅能以受限的音量鳴笛的警告。若比較結(jié)果不一致，則將車輛置于自由鳴笛模式，其中由駕駛員的操作來(lái)決定車輛是否鳴笛。若在行駛車輛的當(dāng)前或所關(guān)注的位置和行駛方向未獲取到任何鳴笛操作規(guī)章信息，則將車輛置于所述自由鳴笛模式。

有利地，所述控制數(shù)據(jù)源可包括存儲(chǔ)了鳴笛操作規(guī)章信息的、車載數(shù)字地圖或由遠(yuǎn)程交通控制中心提供的車外數(shù)字地圖。

有利地，利用交通信號(hào)識(shí)別裝置獲取鳴笛操作規(guī)章信息可包括利用車載照相/攝影機(jī)識(shí)別道路交通標(biāo)識(shí)或利用車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施通信讀取電子交通信號(hào)。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種執(zhí)行上述控制方法以實(shí)現(xiàn)上述目的的車輛鳴笛控制系統(tǒng)，其包括：控制裝置；和與所述控制裝置通信連接的潛在危險(xiǎn)狀況檢測(cè)裝置，所述潛在危險(xiǎn)狀況檢測(cè)裝置構(gòu)造成檢測(cè)行駛車輛周邊的潛在危險(xiǎn)狀況，并在檢測(cè)到所述潛在危險(xiǎn)狀況時(shí)向所述控制裝置發(fā)送警示信號(hào)；其中，所述控制裝置構(gòu)造成在接收到所述潛在危險(xiǎn)狀況檢測(cè)裝置發(fā)送的警示信號(hào)后將車輛置于必須鳴笛模式，其中車輛自動(dòng)鳴笛和/或發(fā)出指示必須鳴笛的警告。