[發明專利]底坑保護架有效
| 申請號: | 201210380648.7 | 申請日: | 2012-10-09 |
| 公開(公告)號: | CN102942087A | 公開(公告)日: | 2013-02-27 |
| 發明(設計)人: | 徐朝臣;朱咸兵;倪國林;劉大柱;趙紅新;錢江 | 申請(專利權)人: | 江蘇凱斯博電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B5/00 | 分類號: | B66B5/00 |
| 代理公司: | 南京經緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人: | 張惠忠 |
| 地址: | 224000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 保護 | ||
技術領域
本發明涉及一種底坑保護架,屬于電梯領域。
背景技術
別墅梯屬新興產業,由于受井道尺寸限制,并無成熟下行底坑保護裝置,而且由于尚未有完善檢修標準,一般不申報檢修,故被許多廠家忽視,目前市場上常見的保護架內有插銷式,電控式。由于電器故障率高,電控式非常不安全;插銷式類似于古式的門栓結構,用圓鋼銷住轎廂、導軌或其他相關結構,其結構原理均較為簡單,但其只能進入井道手動操作,此為一安全隱患。別墅梯由于使用的環境,電器故障排在各種故障之首。
發明內容
本發明針對現有技術不足,提供一種結構牢靠,受力合理,達到下行保護的底坑保護架。
本發明通過以下技術方案實現:
一種底坑保護架,包括底座、頂桿、穿孔板、上短臂、下短臂以及長臂,底座包括中間凸起的凸部以及位于凸部兩側的翼部,翼部上開設固定孔;穿孔板位于底座上方,上短臂、下短臂以及長臂的一端從上往下鉸接在凸部,上短臂的另一端與頂桿頭部端鉸接,下短臂、長臂的另一端與頂桿尾部同軸鉸接,且上、下短臂保持平行設置,長臂固定在凸部的一端開設鍵槽,還包括防自鎖裝置,設置于凸部兩短臂之間。
所述防自鎖裝置由凸部開設的鍵槽,以及設置在鍵槽中的螺栓、螺母組成。
還包括行程開關,設置在翼部。
還包括輔助支撐裝置,固定設置在底座翼部的頂部。
本發明的有益效果為:
第一,和插銷式相比,本裝置結構更為牢靠,受力更為合理,經試驗完全可以使轎廂停止下行且鋼絲繩在曳引機上打滑,達到下行保護的作用,滿足國標要求GB/T-21739-2008;?
第二,維修和檢查人員可以在井道外操作,采用鋼絲繩調節工作位置,不用時在井道外將鋼絲繩收起,工作時放開鋼絲繩,利用重力,裝置可自行打開,到達自鎖位置;
第三,行程開關是接入電器安全回路,就是設置打開時,井道內有人維修,井道外別人無法使用電器,電梯處于停止狀態,除非鋼絲繩斷裂才能掉下,安全可靠。
第四,結構簡單,成本大幅度降低;采用壓導板壓在導軌上的結構,使其安裝位置十分靈活,更由于整個厚度小,并不占多少井道空間,基本可以無視底坑深度的影響,最限度的降低了設計排布的難度。
附圖說明
圖1為本發明底坑保護架放開時的結構示意圖;
圖2為本發明底坑保護架收起時的結構示意圖;
其中:1,底座;2,穿孔板;3,上短臂;4,下短臂;5,頂桿;6,長臂;7,行程開關;8,防自鎖裝置;9,擋板支架;10,擋板;11,鋼絲繩;12頂托部。
具體實施方式
?現結合附圖對本發明的實施例進一步描述,以便理解本專利的技術方案。
本發明底坑保護架,包括底座1、頂桿5、穿孔板2、上短臂3、下短臂4以及長臂6,底座包括中間凸起的凸部以及位于凸部兩側的翼部,翼部上開設固定孔;穿孔板位于底座上方,上短臂、下短臂以及長臂的一端從上往下鉸接在凸部,上短臂的另一端與頂桿頭部端鉸接,下短臂、長臂的另一端與頂桿尾部同軸鉸接,且上、下短臂保持平行設置,長臂固定在凸部的一端開設鍵槽,還包括行程開關7,設置在翼部,達到井道外關閉和打開裝置的目的;行程開關是接入電器安全回路,就是設置打開時,井道內有人維修,井道外別人無法使用電器,電梯處于停止狀態,除非鋼絲繩斷裂才能掉下。不用時在井道外將鋼絲繩收起,工作時放開鋼絲繩,利用重力,裝置可自行打開,到達自鎖位置,且會同時打開電器的安全回路,達到雙重保護的作用。還包括防自鎖裝置8,設置于凸部兩短臂之間。所述防自鎖裝置由凸部開設的鍵槽,以及設置在鍵槽中的螺栓、螺母組成。調節螺栓用來防止裝置發生自鎖。
進一步地,還包括輔助支撐裝置,所述輔助支撐裝置可以為擋板10,該擋板通過擋板支架9固定設置在底座翼部的頂部。與頂桿上部的頂托部12一起作用于上方的轎廂,加重防護。
安裝步驟及使用說明:首先,將部件如圖1所示裝配完成后,通過底座1翼部開設的固定孔,用壓導板將其固定到導軌合適位置,一般要高于普通人身高;然后,將鋼絲繩11經由短臂、穿孔板引到井道外操縱箱內,抽拉鋼絲繩,看其是否收放自如,收:利用鋼絲繩將支架收起;放:松開鋼絲繩,利用自重裝置會自然落下,處于打開狀態,注意用調節螺栓調節支架收起位置,防止自鎖;最后,接上電器線路,使其和電器安全回路連接。
收起時轎廂運行正常,不干涉其日常使用。打開時電梯安全回路打開,轎廂無法上下行,即使此時轎廂鋼絲繩斷裂,保護架也會阻其下落,從而保護底坑中的檢修人員。
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