[發明專利]可形成渦流的尿素噴射器

無效

• 申請號: 201210379189.0
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN102828804A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 邱龍彬;熊長國;卓興軍
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;B01D53/94
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

技術領域

??本發明涉及一種汽車尾氣處理裝置，尤其涉及一種可形成渦流的尿素噴射器。

背景技術

汽車尾氣是環境污染的主要原因之一，因此，如何降低汽車尾氣造成的環境污染是人類共同面臨的問題。

較常用的汽車尾氣處理裝置，一般采用尿素來對尾氣進行處理，其存在的問題是：現有的尿素噴射器的噴射霧化質量較差，尿素水溶液的利用率低，對汽車尾氣的處理效果差。另外，尿素噴射器上的針閥體與噴射孔體的密封性較差，究其原因主要是由針閥體長期磨損導致的針閥體與噴射孔體之間的對中性降低造成的，而且，在制造時，為了保證密封效果，針閥體與噴射孔體的裝配精度要求非常高，造成生產效率低。

目前，在車用發動機的燃油噴射技術中，為了提高燃油的噴射霧化質量，燃油噴射器上普遍設置了用于產生渦流的結構，以使燃油以渦流形式噴出，提高燃燒效率，但這類裝置中的用于產生渦流的結構并不能直接用于解決尿素噴射霧化質量較差的問題，其原因在于：

燃油噴射器上，為了使燃油的霧化效果達到最佳，一般將用于產生渦流的結構設置得較為復雜，之所以可以應用如此復雜的結構，有賴于燃油噴射時的高油壓，用于燃油噴射的油壓力一般為20Mpa，但用于尾氣處理的尿素噴射器的噴射壓力較低，其壓力一般不超過0.9Mpa，如果將燃油噴射器上用于產生渦流的復雜結構直接應用到尿素噴射器中，不僅不會增加尿素的噴射效果，反而會因結構復雜，導致尿素噴射過程中的壓力損失，使噴出的尿素的壓力大幅降低，這不僅不能提高尿素噴射時的霧化質量，反而會使霧化質量降低，降低尿素水溶液的利用率，對汽車尾氣的處理效果也更差。由于現有的其他車載裝置的設計和結構相對成熟，因此，不能貿然地將尿素溶液的噴射壓力增大，而且尿素溶液的噴射壓力大小與尾氣處理效果的好壞也不存在正相關性。

發明內容

為了解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種可形成渦流的尿素噴射器，包括：噴射器體、針閥體、尿素進液道、噴射孔體和尿素進液管接頭，其改進在于：噴射孔體設置于噴射器體下部，噴射器體下端設置有環形凸起；

環形凸起下端面與噴射孔體上端面接觸，環形凸起將噴射孔體和噴射器體的連接處分隔為兩個腔室，環形凸起內部的腔室形成噴射腔，環形凸起外部的腔室形成進液腔，環形凸起上設置有多個弧形孔，弧形孔貫穿環形凸起，多個弧形孔的彎曲方向相同；

噴射腔上部與噴射器體的內孔連通，噴射腔下部與噴射孔體上的噴孔連通，且內孔、噴射腔、噴孔三者同軸設置；

尿素進液道設置于噴射器體內部，尿素進液管接頭設置于噴射器體的外壁上，尿素進液道內端與進液腔連通，尿素進液道外端與尿素進液管接頭連通；

針閥體設置于噴射器體的內孔中，且噴射器體與針閥體之間滑動連接；

當針閥體下端與噴射孔體接觸時，噴射腔與噴孔之間相互隔離，當針閥體下端與噴射孔體分離時，噴射腔與噴孔之間相互連通；

當噴射腔與噴孔之間相互連通時，尿素液體通過弧形孔進入噴射腔內，并在噴射腔內形成渦流，最終尿素水溶液以渦流形式從噴孔噴出，使尿素水溶液的霧化質量得到提高，從而使尿素與尾氣結合得更加充分，提高尾氣處理的質量和效率。

為了解決因針閥體磨損而帶來的密封性降低的問題，本發明還作了如下改進：針閥體的下部設置有導向柱，導向柱處的針閥體外徑與噴射器體的內孔直徑間隙配合；導向柱處的針閥體上設置有多個螺旋槽，螺旋槽連通導向柱的上端面和下端面；針閥體上的回液孔設置于導向柱上方（現有的針閥體上也設置有回液孔，但其位置一般位于針閥體的尖部位置附近，回液孔與針閥體的內孔連通）。采用此改進方案后，當針閥體與噴射孔體接觸時，尿素溶液只能通過導向柱上的螺旋槽向針閥體上部回流，液體壓力就對針閥體產生一螺旋形的作用力，在此作用力作用下，針閥體可繞其周向作單向轉動，即使針閥體上的某些部分被磨損，仍然可以使針閥體和噴射孔體很好的接觸，提高密封性，同時，采用此結構后，可以降低制作產品時針閥體和噴射孔體之間的對中性精度要求，提高生產效率。